□文/高 崇

（中铁19局集团轨道交通工程有限公司 北京）

一、工程概况

某预制箱梁梁场位于天津某铁路线DK22+105.4-DK22+741线路左侧，共700榀箱梁的预制任务。其中，32米的624榀、24米的76榀。梁场按横列式布置，梁场与铁路线路中心平行，场内设置制梁区、存梁区、办公生活区。梁场配备900T轮胎式移梁机1台；45T龙门吊4台，，300KW发电机3台等。简支箱梁预制在制梁区完成，采用液压整体组合钢模板，钢筋整体吊装入模，2台120型拌和站集中拌制混凝土；梁体在制梁台座上预初张拉后，由移梁机移至存梁区终张拉、存放。梁场设置12个制梁台座，其中11个32米制梁台座，1个24米台座，月最大生产能力92榀；设置存梁台座108个，部分采用双层存梁，最大存梁能力173榀；设置3个喂梁台座，满足连续均衡架梁要求。

二、施工工艺

1、模板制作。外模采用无上拉杆受力结构设计，考虑梁体预留压缩量：31.5m箱梁上翼缘+6，下翼缘+14mm；23.5m箱梁上翼缘+4，下翼缘+8mm；在使用过程中底、侧模固定不动；但外侧模要实现微调转动，以利于脱模和桥面宽度的调整；桥面上不设拉杆；桥面上设置提浆磨平机走行轨道；下翼缘“碗口”部位均应考虑脱模坡度，尤其支座板处；每套外模设计安全护栏。

内模采用液压整体收缩式内模，即脱模时要求内模整体地由一端从箱内抽拔而出，在内模拼装台座上准备后整体穿入安装；预留分节抽出条件，同时便于运输。内模液压系统的液压件密封性能良好并能定位自锁。

端模用螺栓与底模、侧模及内模进行连接。梁端两侧设上下楼梯。……