陶苏豫

(牡丹江管理局交通运输局)

浅析配气机构的特殊故障诊断及修理

陶苏豫

(牡丹江管理局交通运输局)

发动机配气机构零件磨损和损伤，将导致发动机的动力性下降，增加燃油消耗量，降低其经济性。主要对配气机构的特殊故障的判断及修理进行了分析。

配气机构;特殊故障;修理

1 故障现象与诊断

1.1 气门关闭不严

通过观察进气管是否出现回火，测定汽缸压力等，可诊断气门关闭不严故障。气门关闭不严，可能的原因是气门间隙过小，气门杆部弯曲，气门与气门座接触不良或气门弹簧弹力不足等。

1.2 配气机构弄响

(1)门脚响。发动机怠速时，在汽缸气门室侧发出有节奏的“咯，喀，塔”响声，转速增高，响声也随之增高，发动机温度变化或做断火试验，响声不变，则为气门脚响。用适当厚度的厚值规插入某气门脚与调整螺钉间，响声消失即为该气门脚响。导致此故障的原因是气门间隙过大或凸轮磨损严重。

(2)气门座异响。气门座异响是因气门座与座圈承孔配合过盈过小，出现气门座圈松动所致。

(3)正时齿轮、正时链轮发响。是因正时齿轮磨损、链轮或链条磨损、链条变长及张紧装置过松等引起的。

1.3 配气相位延迟

引起此故障的主要原因是正时齿轮或正时链轮末按规定的记号装配、正时齿轮或正时链轮的磨损过大等。

2 配气机构的修理

2.1 气门间隙的调整

发动机气门间隙应符合原生产厂家的规定。一般采用两次调整法进行调整。方法是首先找到第一缸活塞的压缩上止点，调整其中的一组气门，然后将曲轴转动一周，再调余下的气门间隙。……