温济华

(中国建筑第六工程局土木工程公司)

软沥青在黑龙江省公路建设中的可行性浅析

温济华

(中国建筑第六工程局土木工程公司)

对软沥青在黑龙江省公路建设中的可行性进行了简要的分析。

软沥青;公路建设;可行性;浅析

当前，为适应全国公路建设的需要，黑龙江省(以下简称我省)正处在农村公路建设的高峰阶段。农村公路是我国、我省公路建设不可缺少的重要组成部分，是近几年公路建设和发展的重点内容。由于目前省内农村公路总体上路面等级低，建设投入少，原有旧路改造占有比重大。为此，改造农村公路、建设好农村公路，是当今的首要任务。我省已经着手制订了农村公路的建设规划，但是采用传统的热拌沥青混合料路面(或水泥混凝土路面)结构修建农村公路，在经济方面缺乏优势，也不利于未来的改、扩建。为此，通过软沥青(油砾石)项目的研究，努力求采取低价的软沥青混合料磨耗层材料，直接、间接降低农村公路建设的总体造价，解决公路建设资金缺乏的问题。

软沥青研究目的是通过该项试验研究成果，对于各种类型软沥青(油砾石)混合料的路用性能进行评价，确定出适用于寒冷地区气候条件应用的软沥青混合料类型，确定软沥青及沥青混合料的关键性控制指标，便于今后在黑龙江省以致全国范围内进行推广应用。本项目的研究成果，可用于农村公路建设，能够改善路面的使用性能，降低工程造价及养护费用，延长路面的使用寿命。软沥青项目在经济性方面具有优势，适应目前黑龙江省农村公路建设的需要，对于加快农村公路的建设速度，提高农村公路建设的工程质量，具有深远意义。软沥青混合料适用于中、轻交通量公路，可作为磨耗层使用。以往在北欧国家、俄罗斯等寒冷地区得到普遍应用，其材料的类型复杂多样，需根据交通量、气候条件等进行调整。北欧的瑞典最早开始应用，而芬兰、挪威对此项技术进行了深入的研究和发展。近几年，美国部分地区(如明尼苏达)也应用了此项技术，他们正在探讨此项技术应用于高等级公路的可能性。

黑龙江省已经初步引进了软沥青技术(软沥青混合料中的一类)，在大兴安岭地区的应用取得了良好的效果，但目前国内仍缺乏对软沥青混合料更系统、更深入的研究，不利于此项技术的进一步推广。大兴安岭地区应用的软沥青材料，是软沥青混合料中较软的一类，适用于极寒冷的地区应用。而软沥青混合料本身具有很多可变因素，其软硬程度与软沥青可以大不相同，路用性能也有所差异。

根据大兴安岭地区试验路当地的施工条件、材料价格、常用路面结构等情况，对软沥青磨耗层结构的工程造价进行了分析，并与其他常用路面结构进行了对比。根据经济对比分析情况，以当地常用的路面结构型式:沥青混凝土+水泥稳定沙砾的造价为基数，采用软沥青磨耗层结构，当材料为碎石时，可降低造价15.1%;当材料为砾石时，可降低造价24.9%。由此可见，软沥青材料具有明显的经济优势。

在大兴安岭油砾石技术的应用研究基础上，在多年冻土地区软沥青技术应用成功之后，进一步对软沥青技术在季冻区的适用性进行了应用研究，便于今后在这一广泛的地区进行推广应用。考虑到季冻区与多年冻土区在气候温度等环境条件的差异，本项目采用了粘度更大(更硬)的软沥青结合料，控制运动粘度为10 000 mm2/s，高于大兴安岭油砾石结合料的控制粘度8 000 mm2/s。

大兴安岭技术的应用研究取得的成果已经表明了软沥青技术对于轻交通量公路的适应性，包括油砾石典型路面结构的研究，油砾石适用材料(主要是天然砾石材料)的应用研究，油砾石生产及施工工艺的研究，油砾石材料裂缝自修复(高温自弥合)能力的研究等。

通过研究，在验证了上述研究成果的同时，进一步表明了软沥青技术对于轻交通量公路的适应性。主要包括:季冻区适宜的软沥青结合料控制粘度的研究;采用半刚性基层的软沥青路面结构的适用性研究;采用传统热拌站生产软沥青结合料的工艺研究;季冻区软沥青磨耗层施工工艺的研究等。

通过前期的研究工作，充分表明了软沥青(包括油砾石)技术在各方面都非常适用于黑龙江省轻交通量公路建设，尤其是农村公路建设。

U416.217

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1008-3383(2012)04-0024-01

2012-02-29