崔景辉，钟海涛

(1.大庆鸿翔工程设计有限公司;2.北京市市政工程研究院)

龙凤湿地跨越工程改造必要性分析

崔景辉1，钟海涛2

(1.大庆鸿翔工程设计有限公司;2.北京市市政工程研究院)

从工程概况、环境现状、建设必要性几个方面对龙凤湿地跨越工程改造必要性进行分析。

工程;改造;必要性

1 工程概况

1.1 技术标准与建设规模

道路等级为城市Ⅰ级主干路。

桥梁净宽为主桥断面为车行道2×12 m+人行道2×2.0 m+两侧带2×0.5 m+中央分隔带2 m;引桥断面为车行道2×12 m+两侧带2×0.5 m+中央分隔带2 m;设计荷载为城-A级;设计车速为80 km/h;最大纵坡为3%;净空高度为9 m;地震烈度为VII度。

1.2 技术方案

(1)主桥跨径选择。主桥采用50 m+80 m+80 m+50 m现浇预应力混凝土连续梁桥。

(2)高架桥主桥设计方案。高架桥位于卧兴路至老301国道之间，上跨G015互通桥，原G015(绥满路)两撇匝道改造后与高架桥相接。桥上设置停车岛。

引桥标准跨径为25 m、30 m两种形式，分别为先张预应力混凝土空心板及后张预应力混凝土小箱梁，工厂预制。

主桥桥下净高约15 m，净宽约75 m，桥下净空高宽比为1∶5。桥面最高点约18 m。

桥梁总长度3 959.28 m，主桥260 m，引桥长3 699.28 m，引道1 110 m。边坡1∶1.5。

(3)主桥装饰。主塔采用“蝶舞之门”装饰，由古汉字“门”的样式演变而来，形成造型丰富的主塔，构图严谨新颖，凸显大庆城市门户的恢弘气势，体现大庆虚怀若谷、不断进取的精神。寓意湿地环境的优美，以及生态和谐的景象。

(4)施工方法。根据实际情况结合梁场预制能力(全负荷)，桥梁下部采用冬季施工，箱梁冬季预制。主桥可采用悬浇挂篮的方法进行施工，引桥采用预制小箱梁的方法施工。……