曹 佳，王爱国

（中国民航大学外国语学院，天津300300）

民航英语测试理据与设计研究

曹 佳，王爱国

（中国民航大学外国语学院，天津300300）

民航英语测试是专门用途英语测试的一个重要分支，其测试内容和形式与民航英语专业性和真实性的特点紧密相连。通过对民航英语测试进行界定，并以交际语言测试理论为基础，从民航英语测试目的、测试任务、测试情境及测试参与者四个维度探讨民航测试的设计原则，旨在深化专门用途英语测试研究。

民航英语测试；交际语言测试；测试设计

国际民航组织（ICAO）新的语言标准规定，从2008年起，“所有从事航空运行和国内特殊航线运行的民航飞行员必须达到ICAO航空英语4级以上的语言标准才可以从事相关运行业务”[1]。因而，以民航英语测试为核心的问题引起越来越多专家学者及相关从业人员的关注。民航英语测试是专门用途英语(English for Specific Purposes,ESP）测试的一个重要分支，其测试内容和测试形式的设计基于民航英语专业性和真实性的特点。本文根据交际语言测试（Communicative Language Testing,CLT）理论，以中国民航飞行人员英语能力测试（Pilot’s English Proficiency Examination of CAAC,PEPEC）为例，探讨民航英语测试的理据及设计原则，旨在深入专门用途英语测试的研究。

一、民航英语测试的界定与理论基础

民航英语是指同航空业有广泛联系，既有全面性而又具有专业特色的英语分支，它包括用于无线电通信的术语及其以外的一些补充性质的“简单”用语[2]。民航英语测试除具备专门用途英语测试的一般特点之外，还具有自己的专业特色。其测试内容和测试方法以民航英语使用情境为基础，真实地反映民航领域中英语的使用情况。被测试人通过完成测试任务，展现他们在特定场景中使用英语和民航专业知识技能完成民航工作任务的能力[3]。民航英语测试除了具有专业性和真实性的特点外，还具有非常强的交际性和实用性，与被测试人的工作紧密相关。由于民航英语的交际功能是进行民航英语测试的核心内容，本文采用交际语言测试理论作为研究的理据。

“交际语言测试的语言观认为语言是有创造性的，语言交际是有意义、有内容、有目的的活动，测试的内容应该是语言活动本身”[4]。Bachman[5]认为，交际语言能力就是把语言知识和语言的使用场景特征结合起来，创造并解释意义的能力，它由语言知识、策略能力和心理生理机制三部分组成。因此，交际语言测试是以被测试人的需求分析为依据，以真实的情境与语料为基础，按照标准参照性（criteria-referenced）的评估方法，通过对被测试人专业知识的掌握、为完成测试任务所采取的交际手段和策略来测量其语言交际能力。交际语言测试理论认为语言能力是一个动态的概念，它不仅包括对语言知识的掌握，还包括在交际时对所掌握知识的运用策略，在测试时把涉及交际能力的各种因素结合成一个整体加以测试。

以交际语言测试理论为基础的民航英语测试，更侧重考查被测试人在与目标语使用任务接近的语言环境中的语言行为能力，能够从专业性和交际能力两个角度测量其民航英语能力。为了更加专业、有效地评估中国民航飞行人员英语听力及口语会话能力，我国采用的是中国民航飞行人员英语能力测试（PEPEC）。PEPEC作为专门用途英语测试，与通用英语测试的区别是明显的，而二者的区别性特征就是专业性[6]。该测试具有非常强的应用性与针对性，是高风险考试（high stakes test），与被测试人的工作息息相关。对参加测试的飞行员或飞行学员来说，他们的专业英语是以无线电陆空通话为核心的英语，测试是他们的民航专业知识技能与英语语言水平的共同体现。因此，将交际语言测试理论应用到PEPEC中，即将飞行员的民航专业英语放在与其工作相关的情境中，检测其应对、反应、处理问题和解决问题的能力。

二、民航英语测试设计原则

语言测试与语言教学的关系是密不可分的，作为教学过程的一个重要环节，科学、合理的测试能为教学提供大量信息，是教学的有益补充。在民航英语测试的设计过程中，如何把专业性与测试目的、任务、情境与参与者联系起来是测试设计中的核心问题。

（1）民航英语测试目的

民航英语的测试目的是考查被测试人在真实情境中的语言交际能力，既包括通用英语能力，又包括民航专业英语（主要是英语无线电陆空通话英语）能力，从而根据被测试人的考试等级对其民航英语能力做出推断，并根据这一推断对参与者在民航专业领域的职位做出决定。

根据国际民航组织（ICAO）对语言能力标准的规定，中国民航飞行人员英语能力测试（PEPEC）通过在正常和非正常无线电陆空通话情境中被测试人的语言表现，评估其基本的语言交际能力；同时也通过以电脑为媒介的面对面交谈的情境设置，评估被测试人的基础英语能力[7]。PEPEC作为一项标准关联参照考试，也是一项水平考试，以测试学生的民航专业英语能力为主要目的，但是这种能力是以通用英语能力为基础的，是英语语言使用本身对某一个领域的特定应用。在英语无线电陆空通话中，交际能力是安全的关键，而这种能力又建立在通用英语的基础上。所以，该测试的测试目的是考查被测试人（主要是飞行员或者飞行学员）以通用英语为基础，在陆空通话中应用标准无线电陆空术语的能力和民航英语的应用能力，旨在评估其英语听力及口语会话能力，然后根据评估的等级结果确定不同的飞行任务。

（2）民航英语测试任务

民航英语测试任务的设计以Bachman[5]以及Bachman和Palmer[8]所提出的测试任务特征理论为基础，共涉及语言任务五方面的特征：环境特征、试卷结构特征、输入的特征、预期应答的特征、输入与应答之间的关系。这种基于任务的语言测试“是以任务为核心，测试所要评定的是应试者完成任务的表现”[9]。在设计测试任务时，要确定测试任务与语言使用任务相一致，即测试任务的“真实性”。设计真实性高的测试任务一般分为两个步骤：第一，辨别出目的语使用域的任务特征，并依此建构任务特征的框架；第二，选择或设计具有这些特征的样本作为测试任务[10]。民航英语测试任务的设计为更好地完善专门用途英语测试真实性的实现创造了条件。它以类似于非测试环境的任务作为测试的中心项目，以完成与民航英语专业知识相关的具体任务形式来考察被测试人的民航英语交际能力。

中国民航飞行人员英语能力测试（PEPEC）的测试任务是根据飞行各个阶段的模拟无线电通讯任务来设计的。PEPEC测试任务主要包括两方面的内容：基本的语言交际用语、ICAO标准的无线电陆空通话术语和正常及非正常情况下的无线电陆空通话。由于无线电陆空通话的内容比较固定，程序比较规范，通话用语的选择有一定的限定性，因而，测试任务与非测试环境下的语言使用任务的一致性高，即测试任务的真实性比较高。

（3）民航英语测试情境

民航英语测试情境的设计以需求分析原则为基础，具有真实性的特点。测试情境的真实性是指考生完成测试任务的情境与现实生活中完成类似交际任务场景的相似程度[11]。测试情境与测试任务是密不可分的，测试情境是测试任务发生的场景，测试任务需要在测试情境中完成。

中国民航飞行人员英语能力测试（PEPEC）的语料均以飞行员在实际飞行中正常情况以及可能遇到的、无法预测的非正常情况为测试背景，通过模拟无线电陆空通话语境，为被测试人建立起英语听说能力的测试情境[7]。PEPEC的试题主要来源于航空公司、航空院校和语言培训机构，并经过民航局专家组审定。测试以航空相关主题及情境为基础，测试被测试人在与空中交通管制员进行正常及非正常陆空通话时是否能够熟练使用ICAO规定的标准术语及程序进行通话，从而考查其在模拟的实际工作环境中的英语交际技能。因此，测试情境具有很高的真实性。

（4）民航英语测试参与者

民航英语测试中，要考虑测试参与者与语言使用者的一致性。测试参与者的因素是测试设计的前提条件，因为被试特征会对测试行为造成影响。被试特征包括文化背景、背景知识、认知能力、性别和年龄等[5]。归纳起来，主要包括两方面内容：第一，个人基本信息情况，包括性别、年龄、教育程度、英语水平等；第二，社会心理因素，包括态度、动机、焦虑感和努力程度等。

中国民航飞行人员英语能力测试（PEPEC）中，考试的参与对象是民航飞行人员、飞行学员和其他相关专业人员，由于他们多来自于某一航空公司或航空院校，被测试人的个人基本信息情况比较容易收集到并进行描述。但是对于被测试人的社会心理因素的衡量标准却不容易掌握。由于PEPEC是高风险测试，它对被测试人的英语学习及工作等会产生一定的反拨效应。因此，可以从反拨效应的角度通过问卷调查、深度访谈及观察等研究手段对被测试人对测试的态度、动机、焦虑感及努力程度进行考察。

三、结语

与通用英语相比，民航英语具有专业性、真实性、交际性等特征，对民航英语测试进行界定与设计是语言研究者及相关从业人员关注的问题。因此，对民航英语测试的测试目的、测试任务、测试情境及测试参与者进行描述，制定出标准、规范性的测试体系，能为民航人员英语能力的自我评价提供一个客观、公正的手段，有利于其发现自己的优势和缺点，并意识到英语交流的重要性及飞行安全，并且，为相关研究者提供参考，从而深入专门用途英语的研究。

[1]ICAO.Manual on the Implementation ofICAOLanguage ProficiencyRequirements[S].2004.

[2]李玉梅,王爱国.航空英语—ESP教学新观点[J].南京航空航天大学学报:社会科学版,2007(1):89-94.

[3]黄大勇,吴土星,张永忠.民航英语测试的特征和设计原理[J].中国民航飞行学院学报,2008(3):18-25.

[4]李筱菊.语言测试科学与艺术[M].长沙:湖南教育出版社,2001.

[5]Bachman L.F.Fundamental Considerations in Language Testing[M].Oxford:Oxford UniversityPress,1990.

[6]Douglass,D.AssessingLanguage for Specific Purposes:Theoryand Practice[M].Cambridge:Cambridge UniversityPress,2000.

[7]中国民用航空局飞行标准司.中国民航飞行人员语言能力考试大纲[S].2010.

[8]Bachman L.F.&Palmer A.S.Language Testingin Practice:Designingand DevelopingUseful Language Tests[M].Oxford:Oxford UniversityPress,1996.

[9]韩宝成.语言测试的新进展:基于任务的语言测试[J].外语教学与研究,2003(5):352-358,401.

[10]李清华.论交际测试中的“真实性”[J].外语界,2001(6):68-71,78.

[11]黄大勇.语言测试中的真实性概念[J].语言教学与研究,2004(2):77-80.

A Study of Theoretical Base and Design of Aviation English Testing

CAOJia,WANGAi-guo
(College ofForeign Languages,Civil Aviation UniversityofChina,Tianjin 300300,China)

Aviation English testing is a branch of ESP testing,and its contents and forms are closely related to the characteristics ofaviation English:specificityand authenticity.Based on definition ofaviation English testingand principle of communicative language testing,the research explores design principles of aviation English testing in four dimensions:purpose,task,situation and participants ofthe testingsoas togodeep intoESP testing.

aviation English testing;communicative language testing;testingdesign

H31

A

1008-178X（2012） 02-0062-03

2011-12-10

中国民航大学教育教学研究项目(xj2011041)；中央高校基本科研业务费中国民航大学专项（ZXH2010F001）。

曹 佳（1975-），女，吉林公主岭人，中国民航大学外国语学院讲师，硕士，从事应用语言学研究。