李云鹏，谭徐明，王 力，万金红

（中国水利水电科学研究院水利史研究所，100048，北京）

水利遗产作为水文化的主要物质载体，在水文化建设进程中逐渐受到重视。由于年久失修、疏于管理或人为破坏，尤其是近几十年大规模的基础建设，有些工程被拆毁、改建，其功能、结构以及周边环境都已经发生巨大变化，无法展示其历史时期的工程布置、运行管理及承载的科学、文化价值。2010—2011年，中国水科院在深入研究南旺枢纽历史演变及工程运行管理机制基础上，主持设计制作了京杭运河南旺枢纽物理模型，形象再现17—19世纪南旺一带工程及管理设施布置，比较客观地还原了历史时期漕船通过分水岭时枢纽各闸坝斗门工程管理过程。

一、南旺枢纽简介及现状

京杭运河南旺分水枢纽位于山东省济宁市汶上县南旺镇，始建于明永乐九年（1411年），地处京杭运河地势最高的分水岭，同时也是保证运河南北贯通的最关键工程之一。元代初开会通河时，引汶泗水至济宁，分水口与南旺间的高差仍有10余m，因此元代会通河不畅，年漕运量仅20万石，至元末，会通河逐渐湮废。明永乐九年，工部尚书宋礼主持重开会通河，采纳汶上老人白英的建议，建戴村坝引汶水至南旺入运河，并利用南旺湖为水柜调蓄，从而真正实现了会通河乃至京杭运河的畅通，年漕运量也达到400万石。

戴村坝-南旺枢纽工程建成之后，工程设施及运行、管理机制不断完善。至明中期的成化十三年 （1477年），建南旺南北闸 （即后来的柳林闸、十里闸），分水比例已经实现人工控制；……