张 文

（山东华宇职业技术学院 山东 德州 253034）

汽车新技术正朝着提高汽车经济性、安全性、舒适性和环保性方向快速发展。大量电子控制技术的应用，使汽车对经济性、安全性、舒适性和环保性等性能变化可以进行精确的控制，使汽车的各种性能可随发动机工况变化而更加合理的精确的进行变化。例如，电控燃油喷射系统、点火正时、怠速控制等技术的发展，实现了对可燃混合气浓度的精确控制，使可燃混合气可以完全燃烧，提高了经济性，减少环境污染。可变配气相位技术虽在很大程度上提高了发动机的动力性能。但都没有完全实现理想的可变配气相位变化。

1 发动机动力性能对配气相位的理想要求

1.1 影响充气系数的主要因素

（1）压缩比

提高压缩比，使气缸余隙容积相对减少，气缸内残余废气量相对减少，进气初期废气膨胀后所占空间减少，新鲜混合气所占空间增大，从而增大了进气量，充气系数提高。

（2）进气终了参数

1）进气终了压力

进气终了压力是指进气行程末期气缸内的可燃混合气压力，提高进气末期气缸内的压力，相对增大了缸内可燃混合气的密度，增大了进气量，使充气系数增加。

2）进气终了温度

新鲜混合气在进入气缸的过程中和在气缸中，总要受高温机件和残余废气加热的影响，混合气受热越多，温度升高越多，气体的密度越小，充气系数就越小。降低进气终了温度，可提高充气系数。

（3）排气终了压力

由于排气系统阻力的存在，排气终了时缸内残余废气的压力总要高于大气压力。……