高 榕

(宁德市水利局，福建宁德 352100)

山区高速公路地形地质复杂，河道众多，桥梁隧洞总长占路线长度的比例较大。桥梁跨越河道，必会对河道行洪及河段涉水建筑物造成一定的影响，影响程度与跨河桥梁的布置角度、桥墩轴线与水流方向的夹角等有关。

在本工程防洪评价中，笔者通过对涉河桥梁的布置形式，分析其对河道泄洪的影响，并针对该桥梁建设对周边产生的影响提出桥梁布置设计的整改意见。

1 工程概况

高速公路可研阶段主要是针对公路路线进行方案比较，无具体桥梁立面图，因此评价人员必须先根据平面图对沿线桥梁先进行筛选，确定沿线哪些桥梁需要进行防洪影响评价后，再由高速公路设计单位提供相关布置设计图纸，这就是防洪影响评价的前期工作。

据此，根据《高速公路工程可研性研究报告工程图表》，先对该段高速公路沿线涉河桥梁进行现场踏勘，资料收集。对河道较窄的桥梁(河道宽度＜20 m)，要求桥梁设计单位在设计中必须采用直接跨越，桥墩不占用河道;对河道较宽、桥墩有可能会占用河道、且上游存在防护对象的桥梁，做好记录后提交给桥梁设计单位，再由桥梁设计单位提供具体桥型布置图。

本工程防洪评价所针对的穆阳1#、2#桥梁，位于宁德穆阳溪流域下游、梧溪村附近。拟建的穆阳溪大桥斜跨穆阳溪干流，穆阳溪1#大桥和2#大桥分别跨越主河槽，滩地修建路基连接两段大桥(图1)。

图1 穆阳溪1#、2#大桥平面……