基于集成模糊推理的列车运行舒适度评价方法及应用

2012-08-06陈德旺

铁路计算机应用 2012年7期

侯赞，陈德旺，李焱

（北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044）

随着轨道交通的日益发展和人们生活品质的提高，列车的舒适度已成为衡量列车控制的一个重要指标。目前，国际上评价舒适度的方法很多，主要有斯佩林平稳性指标、狄克曼指标、杰奈威舒适性系数等。日本学者从座椅形态、材料、车内空气压力、温度、湿度、振动、噪声、空气清新度、照度等对人体产生生理影响的因素展开试验研究，采用因子分析和多元回归计算等方法对多种影响因素进行分类和赋权，作为舒适度指标。我国在舒适度评价方面还没有统一的标准，虽然国外轨道交通发展的经验可以借鉴，但由于国情、路情不尽相同，也不能生搬硬套，因此，研究我国列车舒适度评价指标具有现实的意义。

列车运行过程中，可以在线获取列车的运行信息，大量的数据为分析舒适度等指标提供了依据。在力学界，加速度和加速度变化率都能够反映列车的冲动，使用加速度变化率能够更全面的反映列车的纵向冲动情况。《旅客列车纵向冲动评定方法》规定，用列车冲动的加速度变化率来考核和评定旅客列车司机的平稳操纵技能。