李文慧，侯久望，王艳丽

（西安市地下铁道有限公司，西安710018）

根据西安市城市轨道交通发展规划以及西安城市十二五建设规划，到2015年西安将建成轨道交通1、2、3号线，总里程将达到近百公里，西安轨道交通线网由原规划设计的6条线路扩展为10多条，十二五期间完成6条线路的建设和运营，届时西安将实现辐射城区和城市组团的立体交通网。随着西安城市轨道交通主骨干交通网络的建成，轨道交通将承担城市公共交通的主客流，为城市公共交通提供更快速、更高效的服务。

西安地铁2号线是西安地铁线网建设中的第1条线，由于地铁AFC系统的建设与西安市城市一卡通工程具有非同步性。在2号线的初步设计文件中仅对AFC专业提出预留与一卡通的接口，当时一卡通的外部条件还不太成熟。本文主要对该部分接口设计、组织、施工及接口技术难点进行论述。

1 筹划与组织

工程筹划与组织对项目的实施是至关重要的，为更好地推进西安市一卡通工程，确保地铁开通时，长安通卡在地铁AFC（Automatic Fare Collection），自动售检票系统中顺利使用，地铁公司与一卡通公司成立长安通卡应用地铁AFC系统的工作小组，负责项目的筹划、组织与实施。具体结构如图1。

图1 一卡通应用地铁组织与实施框图

2 设计接口结构

地铁AFC系统是一个相对独立、封闭的系统，在设计接口上仅在终端读写设备上安装一卡通系统的消费密钥SAM卡，在人工充值、售票点设置授权管理卡；在地铁清分中心与一卡通清算中设计有冗余的物理链路，用于消费数据的传送、参数的下达、充值的认证等；……