徐利民

（中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081）

近年来，随着运输市场竞争的加剧，快捷货运产品成为现代货物运输市场上的竞争焦点。《铁路“十二五”发展规划》明确提出“开发快捷运输、多式联运、集装箱运输等货运产品，加大对高附加值、高运价、远距离货物运输的占有份额，拓展铁路货运市场”的要求[1]。国外发达国家铁路快捷货物运输注重市场导向，产品具有多样化、个性化等特征。为此，借鉴国外经验，发展以铁路为主导的快速货运体系，适应货运产品结构轻型化和运输质量要求不断提高的新特点，构建新型货运产品体系[2]，对铁路提高货运服务质量和经济效益具有重要的意义。

1 国外铁路快捷货运产品现状及发展

1.1 法国铁路快捷货运产品

20 年多来，法国国营铁路公司 (以下简称法铁)的货运政策是巩固整列直达运输，推动联合运输，缩减集结式运输。在这一政策指导下，法铁货运组织主要有整列直达运输、联合运输、集结式运输、包裹和零担运输 4 种模式，并且都包括快捷货物运输产品。法铁大部分快捷货物列车为始发或阶梯直达列车，一般在夜间开行、次日清晨到达，时间性强，严格遵守运到期限 (合同规定)，确保货物能够及时投入市场。

1.1.1 整列直达快捷货运产品

整列直达货物运输由专用线到专用线、专用线到车站和车站到专用线的直达列车完成，是法铁货运的主流方式，一般运行速度为 100 km / h，大部分采用货主自备车编组……