本刊记者 胥苗苗

针对欧盟2008年解散班轮公会带来的影响，美国联邦海事委员会（FMC）近日作了一项调查，但该调查结果似乎“吃力不讨好”。部分业界人士认为，在“后雷曼时期”货运量整体下跌且没有什么能阻止运价下跌的情况下，讨论是否废除班轮业的反垄断豁免权显得毫无意义，然而，就在调查报告发布之后，一场论战已经展开。

失效还是误读？

应美国货主的要求，美国联邦海事委员会指派其下属的贸易分析局调查欧盟取消班轮公司竞争法规中的集体豁免权对运价的影响。货主们担心法规上的差异可能给他们造成不利结果，并希望知道美国航线的运价是否因为法规的差异而高于欧洲航线。

FMC分析发现，2008年末欧洲废除班轮公会后，美国航线与欧洲航线的运价水平并未出现重大变化。也就是说，欧洲对班轮行业的变法似乎并未给本地的出口商带来任何价格优势。FMC在近期发布的《2008年欧洲竞争法废除班轮业豁免调查》中还用“忽略不计”一词来形容两条航线上的运价差异。

调查结果显示，欧洲解散具有定价功能的班轮公会并未让运价低于那些班轮公司仍享有反垄断豁免权的航线，这些航线中包括了美国航线。对比亚欧航线前后运价的走势与同期班轮公司仍被允许合作的泛太航线运价走势可以发现并无太大区别。这也许能折射出班轮公会体制已然失效，美国效仿欧盟取消班轮公会似乎显得毫无意义。

对此，欧洲……