毛正君，杨晓华，王晓钟

（1.长安大学 公路学院，西安710064；2.甘肃路桥公路投资有限公司，兰州730030）

由于跨越多种地貌单元及地质环境，带状的公路工程与地质环境相互联系并相互影响。公路工程建设既受到各种地质灾害及潜在灾害因素的威胁和影响，又反过来对沿线地质环境造成强烈扰动，引发新的地质灾害。随着《地质灾害防治条例》、《全国地质灾害防治规划》及《全国突发性地质灾害应急预案》的实施，地质灾害监测预警成效明显，成功避让地质灾害500起，安全转移11 376人，避免财产损失3.41亿元[1]。由于地质灾害形成的复杂性和不确定性，地质灾害仍然造成人员伤亡和财产损失，2009年全国共发生各类地质灾害10 446起，造成人员伤亡809人，造成直接经济损失约17.7亿元[2]。公路地质灾害的发生将对公路基础工程设施的建设和运营产生严重的危害，不仅制约了公路交通持续稳定的发展，也成为区内国民经济建设和发展的重要制约因素[3]。

乌鞘岭地区位于黄土高原、内蒙古高原和青藏高原的交汇地带，地形与地貌类型复杂，地质构造复杂，岩性岩相变化大，地质环境条件复杂，生态环境脆弱。乌鞘岭地区高速公路是国道主干线系统中“五纵七横”的重要组成路段，是内陆与沿海重要的陆路交通要道；同时也是甘肃省公路网干线系统中“四纵四横”的主要组成路段，是河西走廊地区与兰州地区经济交流与合作的主要纽带。查明乌鞘岭地区高速公路沿线地质灾害隐患，分析地质灾害发育特征、时空分布规律及形成条件，将为乌鞘岭地区高速公路建设和运营阶段地质灾害防灾减灾提供基础依据。……