云 清

自2008年中国重汽AMT(SMARTSHIFT)率先投入市场以来，AMT的市场反响可谓褒贬不一，有的用户对AMT技术非常认同，有的则充满了质疑。其中既涉及到新产品成熟度的问题，也关乎对中国市场的适应性调整。如今，AMT在各种关注、认可和质问声中慢慢成长，逐渐积累起一批忠诚的用户。

齐齐哈尔光明运输公司就是其中之一。作为齐齐哈尔市知名的运输公司，承担着该区域几大乳业公司、粮食加工企业的运输业务，目前拥有24辆牵引车。客户对于货物安全、送达准时率的严格要求，使公司对车队管理及运输效率尤为重视。

该公司负责车队的李天伦经理的AMT使用历程颇具代表性。从最初的好奇，到后来的摸索，到如今的痴迷，AMT与他及他的车队结下了深深的不解之缘。据李天伦介绍，公司从重汽AMT刚上市到现在，分4批共引进了13辆重汽HOWO A7 AMT重卡。2008年，当时只是抱着尝试的态度购入2辆，由于实际使用和运营效果非常不错，后来又分3批陆续购入11辆。

为何在有些市场反馈使用效果不是特别理想的情况下，李天伦以及他的车队却对AMT情有独钟？“奥秘就在于首先要懂车，其次要会用车。”从事运输行业多年的李天伦对于如何选择和使用车辆有着丰富的经验，“首先，一定要合理选车。针对运输情况和行驶环境，选择合适车型、合适后桥速比的车辆，这样从根本上预防以后运行过程中的问题；其次，在量力而行的基础上尽量选用科技含量高的车辆，因为好的配置，不仅能够降低车辆运营成本，而且会对驾驶和运营发挥意想不到的作用；第三，所有车辆都需要有一个磨合期，你要仔细摸索，掌握驾驶技巧。尤其是驾驶员只有深入了解AMT的特性，才能得心应手，只有按照操作规则正确操作，才能发挥其最大的效用。”

作为车队主管，当谈到使用AMT的最直接感受时，李天伦的回答就是：“AMT对驾驶员的驾驶技术要求有所降低。”随着公司业务规模的不断扩大，车队驾驶员的管理日益成为一个核心问题。以前招聘驾驶员往往要精挑细选，驾龄和驾驶技术要求都很高，而现在车辆搭载AMT后，驾驶员招聘相对来说门槛降低了很多，也好找了很多。同时带来的经济效益就是车队整体的管理成本大幅降低，因为经验丰富的驾驶员不仅难找，而且工资也高。

与此同时，驾驶员也都反映驾驶配有AMT的车不仅省心、省力，而且非常舒服。以至于以前坚持开手动挡车辆的驾驶员，自从驾驶过配有AMT的车辆后，对手动挡便“不感冒了”；因为他们感受到了驾驶搭载AMT的车辆明显更加轻松舒适。“开配有AMT车辆的过程中不需要手动挂挡，劳动强度大大减轻，驾驶员便能专注于路面情况，提高了驾驶的安全性。”李天伦强调。

针对AMT可以延长离合器寿命，从而降低运营成本，李天伦给予了肯定且满意的回答：“过去手动挡车辆一般在行驶15万km左右就需要更换离合器片，现在我们行驶最久的一辆装载AMT的车辆，在行驶26万多km后离合器片仍能正常工作。照这样估计行驶40万km也毫无问题，这无形中为我们节省了运营成本。”

随着国际油价的飞涨，油耗在车队运营成本中占据了举足轻重的地位。关于油耗问题，李天伦如是说：“就单车来说，目前重汽AMT车辆，油耗基本能达到手动挡车辆水平；而就整个车队来说，由于安排新手驾驶AMT车辆，其实在很大程度上节省了油耗。”

另外，李天伦还特别提到他们车队使用AMT的一些诀窍。比如，针对车队驾驶员的培训，不仅帮助他们对AMT的特性以及驾驶技巧有进一步的了解，甚至在如何踩油门、多大开度、和手动挡的区别等方面也有所涉及。此外，谈及车辆的正常维护，李天伦认为，除了基本的车辆保养外，对于AMT车辆，要采用标准的变速器油，而且要勤换干燥筒以及保持气路干燥。