骆 驰

(中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031)

0 引言

随着高等级公路的不断发展，山岭隧道越来越长，隧道断面越来越大，隧道的运营通风技术也随着隧道不断向长、大方向发展而发展。从目前的工程实践来看，在特长隧道中控制洞内风速在规范［1］的限值以内，同时实现分段通风及排烟最主要的手段就是设置通风竖井。

就隧道通风竖井的设计而言，其重点主要在于竖井围岩压力的计算。马英明［2］对几种竖井地压计算理论进行了介绍和评价，并根据我国煤炭系统若干竖井表土地压的实测数据提出似重液地压和水土分算地压等经验公式;李计发［3］通过对竖井地压计算理论及作用在井壁上的其他荷载的分析，提出了井壁计算中存在的问题，对解决办法进行了初步探讨。在竖井施工方面，全断面开挖法有着技术成熟、工艺简单的特点，而钻机反井法机械化程度高、施工速度快的特点使其越来越受到青睐［4-6］。上述对于公路隧道竖井设计的研究大多是对设计方案、设计参数的阐述，而结合工点对竖井围岩压力计算的深入探讨比较少，同时国内大部分已建或在建的公路隧道竖井地质条件一般较为单一，相关研究也少有涉及复杂地质条件下隧道竖井的施工。本文结合在建的南(充)—大(竹)—梁(平)(川渝界)高速公路华蓥山特长公路隧道通风竖井，介绍竖井围岩压力的计算理论及采用的竖井围岩压力计算方法，探讨竖井施工方法的选择及当竖井穿越膨胀岩、岩溶洞穴或地下暗河等不良地质时的处治措施。……