黄生文，施成华，彭立敏，丁祖德，谢顺意

(中南大学，长沙 410075)

0 引言

随着城市的发展，地铁网络逐步形成，地下铁道几乎覆盖了大城市的大部分主干道及繁华地段。其他地下市政工程与地铁相遇、相邻、相交的概率大大增加，带来了大量相互影响问题。特别是盾构隧道的施工，情况越来越复杂，致使施工的相互影响问题日益突出。因此，开展盾构隧道施工变形特征及对影响因素研究，以确保类似隧道施工安全意义重大。

国内外很多学者对盾构隧道施工技术和作用机制进行了大量的研究，如:臧延伟等［1］以上海市轨道交通工程为例，利用有限元模拟旋喷压力等施工参数来严格控制变形，优化了方法，有效地控制了铁路干线的变形;吕培林等［2］对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测，并根据观测数据，从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和地面沉降槽的特征等进行了分析研究。且相关研究［3-6］发现:隧道下穿铁路引起的铁路线路变形，加剧了轨道的不平顺，加大了轮轨间的冲击力，加速轨道结构和基床的破坏，对铁路运营安全也会产生严重影响。总体而言，隧道施工对既有隧道及其管线影响相关的规律性研究还较少。本文以福州地铁l号线地质资料为背景，考虑到可能出现的多种因素，利用三维有限元程序MIDAS对近距离双线平行隧道盾构施工进行动态模拟，分析盾构隧道施工对地表铁路轨道的影响，总结地表铁路轨道和排洪涵管受列车荷载、地层损失率、注浆率等因素的影响关系。……