刘 鹏，刘 维

(1．中铁隧道集团三处有限公司，广东深圳 518052;2．浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室，杭州 310058)

0 引言

伴随着经济的发展和城市规模的不断扩大，城市地下轨道交通建设对城市地下空间的开发利用提出了新的要求。城市地下轨道交通建设以隧道建设为主。伴随着地下交通的不断扩张，隧道布置形式呈现多样化的趋势。受施工条件的制约，同时为了节约地下空间，重叠隧道在设计中被广泛采用。目前国内外学者对重叠隧道的研究获得了一定成果。章慧健等［1］研究了重叠隧道施工中，后挖隧道对先建隧道的纵向影响，提出了在先建隧道中设置临时压重控制隧道变形。陈先国等［2］通过研究重叠隧道的布置形式，揭示了不同开挖顺序及支护方式下的地表和拱顶下沉规律。张成平等［3］在重叠隧道监测研究基础上提出在该类围岩条件下施工浅埋暗挖重叠隧道控制地层变形的技术措施，亦有学者从施工技术角度对重叠隧道进行研究［4-6］。基于不排水假设，有研究采用数值方法对暗挖隧道地层和隧道结构变形进行分析［7-12］。考虑到隧道建设中的排水渗流效应，吴波等［13］采用数值方法研究了隧道开挖与失水引起的地层沉降。黄俊等［14］通过对深圳地铁一期工程的监测，发现地表沉降大于土体沉降的现象，并明确地下水渗流是主要原因。可以发现，以上文献只对重叠隧道的开挖、施工等技术做了单一探讨，而对重叠、富水、断面形式变化多的城市暗挖隧道施工的隧道结构和地层变形研究较少。……