肖元平，杨立新

(1．中铁隧道集团路桥工程处，安徽黄山 245400;2．中铁隧道集团技术中心，河南洛阳 471009)

0 引言

随着国民经济的发展，铁路建设中长大隧道的修建数量日益增多。国内隧道施工中，特别是目前的客运专线隧道［1］，由于仍广泛采用钻爆法开挖，开挖断面大，且施工机械化程度日益提高，爆破后内燃机械作业过程中产生的有害气体造成隧道内的作业环境恶化，越来越成为制约工程进度、影响工程工期及危害洞内作业人员身体健康的关键因素。

对于单斜井进入双正洞无轨运输施工的隧道，通常都有4个作业面在同时施工。由于多作业面同时施工，使洞内投入的机械设备增多，产生了大量CO、NO2和粉尘等［2］，洞内环境污染严重，成为目前隧道施工通风中最大的难题之一。过去，对于斜井进入正洞的通风一贯采用独头压入式通风模式，每个开挖工作面最少需要1台轴流风机和1道通风管路，如果通风距离过长，一个开挖面就可能需要增到2台轴流风机和2道风管。合武铁路大别山隧道2#斜井，为单斜井单正洞［3］，进入正洞以后只有2个工作面，但是因为开挖距离过长，其中一个工作面必须使用2台风机和2道风管才能满足通风需求，所以，仅仅2个工作面，在施工中后期就投入了3台轴流风机和3道通风管路，在3道风管穿过斜井的布置上相当困难，管路维护的工作量也很大，需要投入大量人力物力，如果是4个开挖面同时工作，难度也更大，所需的投入也就更多了。……