徐程龙 田秀臣 韩赞东 熊道权

徐程龙:清华大学机械工程系 硕士研究生 100084 北京

田秀臣:北京世纪东方国铁科技股份有限公司 高级工程师100070 北京

韩赞东:清华大学机械工程系 副教授 100084 北京

熊道权:北京世纪东方国铁科技股份有限公司 高级工程师100070 北京

铁路无线调度通信对于铁路系统的安全运行有着至关重要的作用。以往我国铁路无线调度通信采用450 MHz模拟无线通信系统，这种通信方式的通信频点多、范围小，通话质量低，已经无法满足现代化高速铁路通信的需求。为了适应铁路信息化、数字化的建设步伐，我国从欧洲引进了GSMR数字无线通信系统。目前GSM-R网络还没有完全覆盖整个铁路运营区段，因此上述2种无线调度通信方式同时存在。机车综合无线通信设备 (以下简称CIR)是专门针对目前铁路调度通信需要而设计的通信设备，它兼容450 MHz模拟无线通信系统和GSM-R数字无线通信系统，可为机车与地面控制台之间的调度通信提供一个安全实时的双向通道。

铁道部规定在相应的铁路区段使用对应的通信方式，包括GSM-R方式和450 MHz中的不同通信频点。因此当机车在使用不同无线调度通信方式的铁路线上运行时，CIR要跳转到相应的通信方式。在行车过程中人工频繁的切换通信方式，增加了机车司机的工作量，分散了司机的注意力，严重影响行车安全。针对上述问题研制的CIR卫星定位单元，可以根据机车的当前位置信息来完成450 MHz和GSM-R这2种通信方式之间的自动切换，以及450 MHz通信频点的选择，从而提高列车运行的安全性。……