王枫，孙小波，时连卫

(洛阳轴研科技股份有限公司 化工材料开发部，河南 洛阳 471039)

在无油润滑及超低温条件下，轴承通常采用固体润滑，除了轴承滚道采用镀膜、滚动体采用陶瓷材料外，保持架材料必须起到补充润滑作用，因为滚道的表面镀层很薄，只能作为初始润滑膜，需要通过保持架材料的转移在滚动体及滚道上持续形成转移膜，从而在轴承工作运转时起到润滑作用。这就要求保持架材料具有良好的自润滑性、一定的机械强度和较高的耐磨性。聚四氟乙烯具有结晶薄层与非结晶部分交替排列的带状结构，能迅速在对磨面形成转移膜，摩擦因数极低，对摩擦副起润滑作用，耐高、低温性及化学稳定性极好，在超低温条件下性能优异，是优良的超低温无油自润滑轴承保持架材料。但其存在耐磨性及耐冷流性差、硬度及承载能力低、传热性和尺寸稳定性较差等缺点，直接用其作保持架材料受到限制[1]。为了克服这些缺点，通常采取机械共混方式对其进行填充改性，这样既发挥了聚四氟乙烯的优异特性，又克服了聚四氟乙烯的耐冷流蠕变性差和不耐磨等缺点。通常采用改性聚四氟乙烯基轴承保持架材料，既能起到隔离滚动体并均衡载荷的作用，又能在运转过程中在对磨面形成转移膜，从而对整个轴承起到润滑作用，更为独特的是在超低温条件下聚四氟乙烯基复合材料的拉伸强度不但没有降低，反而是常温条件下的2～4倍，因此其在超低温自润滑轴承保持架材料领域成为国内、外轴承公司研究的热点。……