赵天文

(中铁十八局第一工程有限公司，河北涿州072750)

我国客运专线双线整孔预制箱梁的批量生产均采用“梁场集中预制、架桥机逐孔架设”的施工工艺。在这种高质高效而又经济的施工方法中，梁场制梁和架桥机架梁又存在相互制约的关系:梁场预制梁生产速度过慢，架梁设备闲置;反之，架梁速度过慢或者架梁受线下工程影响，梁场存量区势必饱和，直接威胁预制梁的正常生产。这种架梁和制梁时间的不一致造成的工期压力和窝工损失是不可小视的。为了平衡这种供需关系，缓解架梁受阻给梁场造成的存梁压力，我公司引用了双层存梁技术。双层存梁不仅加快了存梁台座的周转，提高了工作效率，而且减少了梁场临时工程用地，降低了施工成本。

1 驿城制梁场概况

石武客运专线驿城制梁场位于河南省驻马店市驿城区朱古洞村DK927+500线路里程左侧，占地面积14.7 hm2。梁场承担SWZQ－8标段驻马店特大桥和确山特大桥箱梁预制任务，共制梁640榀，其中31.5 m跨度箱梁627榀，23.5 m跨度箱梁13榀。综合考虑了梁跨与梁型布置、工期、提运架梁施工设备、运距等多方面因素之后，驿城梁场共设制梁台座10个，配备10套内、外模，以保证2孔/日的生产能力;存梁台座88个，其中8个存梁台为24 m和32 m箱梁共用;喂梁台座3个，1个喂梁台为24 m和32 m箱梁共用。

生产的32 m/24 m箱梁梁体在进行预、初张拉后，由一台DLT 900型轮胎式提梁机移离制梁台，箱梁上桥采用提梁站方案，即2台450 t轮轨式提梁机提梁至桥面的运梁车上，由运梁车运输梁到架设地点，由架桥机架设。根据施工计划安排，箱梁架设从驻马店特大桥405#墩开始先向北侧架设直至驻马店特大桥起点，然后架桥机掉头反向向南架设直至确山特大桥桥尾。2009年10月9日，由于驻马店特大桥243#墩设计变更导致施工滞后，造成箱梁无法架设，梁场存梁区已接近饱和。为了保证箱梁的正常生产，项目部决定采用双层存梁技术，充分利用梁场的生产设施及人员，缓解存梁压力。

2 双层存梁施工原理及技术要点

2.1 存梁台座承载力计算

石武客专驿城制梁场存梁台座由支撑垫石、承台梁和基桩组成，摩擦桩桩径1.0m，入土深度25m，经中铁第四勘察设计院测算，单根桩基础安全荷载为3 340 kN，单侧承台承载力根据2008年11月份地质资料确定的160～220 kPa/m，承台采用“三七”灰土换填30 cm处理，确保每平方米的地基承载力达到220 kPa以上。双层梁的总重为G=836×2=1 672 t，每个存量台安全承载力为19 080 kN，安全系数为1.14。

2.2 双层存梁准备工作

2.2.1 制梁台账和存梁区示意图的设立和更新

制梁台账是箱梁信息的汇总资料，建立健全箱梁预制台账是双重存梁的首要准备工作。一般制梁台账应该包括以下内容:①梁号②浇筑日期③制梁台座④预、初张拉时间⑤提梁时间⑥存梁台座⑦终张拉时间⑧压浆时间⑨封端时间⑩架梁时间等(图1)。

图1 台账的格式与栏目

制梁台账的更新由钢筋组、混凝土组、张拉组、提梁负责人共同完成，每天各个班组将完成的工程量上报资料员，由资料员汇总后将更新后的台账打印下发。

存量区示意图是双层存梁技术负责人统筹规划的依据。示意图可以很简单，能够反映存梁台座和喂梁台座的位置就行。

技术人员必须每天根据存梁区变化情况，及时、真实的将存梁区内箱梁梁号标记在示意图上，标记最好用铅笔，便于下次更改。每天在规定的时间更新存梁区示意图，一周两次复核图上梁号是否与实际存梁一一对应。

2.2.2 存梁台座标高复核和橡胶支座的摆放

底层箱梁存放前首先要进行存梁台座上四个支撑橡胶支座顶面的标高复核，确保四点高差≤2 mm。下层橡胶支座尽量选用受力面积较大的矩形板式支座，以便将上层梁反力可靠地传递给垫石及桩基础。橡胶支座上标记的中心线必须与垫石的中心十字线两两重合。

底层箱梁存放好之后，需要在梁顶面标出顶层梁存放橡胶支座的位置。由于驿城梁场存梁台座垫石中心的纵向间距为31.5 m，横向间距为4.5 m，一般长32.6 m、宽12 m的箱梁可在梁顶板端头处找到横桥向距离箱梁翼缘板边缘3.75 m和顺桥向距离梁端55 cm的点，这四个点即为顶层梁支点中心位置，它们与底层梁橡胶支座中心在同一竖直方向。为了保证顶层梁存放后不压到底层梁梁顶面，一般摆放两层50 mm厚的橡胶支座。摆放前先垫一层干砂，在干砂上面铺上第一层橡胶支座，对准中心位置后用水准仪测量四个橡胶支座顶面高差，将顶面高差控制在2 mm之内，然后铺第二层橡胶支座，铺完后再测量顶面高差，直到橡胶支座顶面整体高差都不大于2 mm。

2.3 顶层梁的存放

2.3.1 移梁出台位

预制箱梁混凝土浇筑完成并进行养护至设计要求，完成预张拉和初张拉后，复核梁号是否与台账一致，检查梁体上杂物是否清理干净，外模通风口是否卡有东西，钢支座与模板连接螺栓是否已拆除，吊装孔尺寸是否准确无误，吊装孔下方与钢板接触面是否平整。一切准备工作做好后，将900 t轮胎式提梁机行走至待移箱梁上方，安装8根高强钢棒提梁吊杆。在提梁过程中应派专人统一指挥，信号明确，并时刻注意龙门吊的位置，以免出现事故;在提梁机行走过程中，若箱梁在空中晃动较大时，先缓慢停车，等箱梁静止后再继续行进。

2.3.2 顶层梁存放

提梁机移梁至待存第一层箱梁上方，由信号指挥员指挥提梁机司机调整提梁机的位置，使上下两孔梁的顺桥向中心线和端头大致对齐，然后让顶层箱梁慢慢下落，在距离橡胶支座上方50 cm处停止下落，重新调整提梁机卷扬机的位置直到上下两孔梁的中心线完全重合、端头完全对齐后开始落梁。落梁时分三次卸载，第一次卸载30%，静停10 min;第二次卸载30%，再静停10 min;第三次卸载40%。卸载后提梁机的吊具不得松开，观测1 h沉降量，稳定后方可松开提梁机吊具。

2.4 双层存梁沉降监控

双层存梁时，存梁台座的稳定性和结构强度直接关系到箱梁的质量与安全，只有加强对存梁台座的沉降监控力度，才能有效避免基础的不均匀沉降对梁体造成的损伤。

石武客专驿城制梁场在双层存梁时，专门设立一个沉降观测小组，负责对存梁台座的沉降情况进行监控。每个存梁台座的沉降观测时间为15 d，早、中、晚各一次。双层存梁前先观测单层梁的台座标高并记录在案，顶层梁存放后再观测台座标高。沉降观测期内，每天将观测结果进行统计分析，确保双层梁安全存放。若连续观测为不均匀沉降时，要及时将顶层梁移走并分析原因，找到问题根源及时处理。

3 结束语

节约使用土地资源是我国的一项长期基本国策，控制临时工程用地也是项目降本增效的有效措施，尤其是在河南省这样的农业大省、人口大省、粮食大省，耕地更是稀缺性资源，征地难度大、费用高。双层存梁技术的应用，不仅有效缓解了箱梁预制和架设时间不一致时出现的存梁压力，保证了箱梁的正常生产，而且在双层存梁提梁机起升高度不足的情况下，采用箱梁场内倒运的方法，梁场设备和人员满负荷作业，提高了资源利用率和施工速度，保证了梁场的施工进度。

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