王文立 文朝华

（1、保山市公路质量监督站，云南 保山 678000 2、云南交通职业技术学院，云南 昆明 650000）

随着现代科技的发展,公路的设计和施工能力均有了较大的提高,在高等级公路建设中,基本上已是桥梁布置服从路线线形。但在一些中低等级公路的新建和改建中,由于设计力量和投入有限而较多地采用标准图,因而大部分仍采用正交跨河、跨沟等较简单的设计,造成线形较差而影响公路的服务水平。本文为此提出一些公路桥梁跨河、跨沟的布置形式,旨在并不增加太多计算工作、不增加设计难度的情况下,通过简单的几何布置,即达到改善路线线形的目的,并在公路实际建设中已收到了良好的效果。

图1

图2

在公路建设中,桥梁建设是一个重要的部分,同时也是影响公路线形,影响行车速度、舒适度的极为重要的因素。公路桥梁的几何布置,是公路设计者较为棘手的问题。在早期的公路建设中,由于技术落后、资金短缺以及车辆行驶速度较低等原因,大部分桥梁基本上是与河流正交布置。这样的布置可以缩短桥梁的长度,流水较为通畅,技术较为简单,资金也较为节省。

但经常与路线线形的配合不好,线形较差,影响行车舒适度和行车安全。而在早期的公路建设中,由于车辆的行驶速度较低,首先要解决的是如何通过的问题,加上资金不足等原因,路线线形问题并不是主要矛盾。

1 斜交桥(涵)

现在,桥(涵)的斜交布置在公路建设中已极为常见,并已有大量的标准图在应用,如图1(a)所示。……