赵慧敏，王国平，王东利，黄俊锋

(洛阳LYC轴承有限公司a.东升公司；b.大型轴承厂，河南 洛阳 471039)

符号说明

a——滚道曲率ri中心至内圈端面的距离

ai——滚道与接触线交点至端面的距离

b——内圈内外径宽度

B——内圈宽度

di——滚道直径

D1——滚道素线与小挡边素线交点处直径

D2——小挡边外径

D3——标准件窄端面外径

D4——标准件宽端面外径

h——小挡边素线与外径交点到端面的距离

H——小挡边宽度

L——滚道曲率ri中心至内圈中心的距离

ri——滚道曲率

α——小挡边角度

1 存在的问题

CA型是调心滚子轴承常见的一种基本结构，内圈有2个对称小挡边，运行中隔圈引导实体保持架。在内圈小挡边磨工工序，通常采用数控磨床定程磨削法加工，经常发生批量性小挡边斜面磨加工余量偏大或偏小。余量偏大时，直接影响挡边的生产效率，加工滚道时会出现砂轮碰撞挡边的现象；余量偏小时，挡边尺寸可以达到工艺要求，但挡边表面局部有黑皮，由于外观不合格而成为废品。

2 原因分析

取5个型号轴承的内圈车工件各50件，采用车工样板进行测量，结果见表1。由表1可以看出，挡边车加工交检合格率可达94%，达到抽样的交检合格率标准(90%)要求，从理论上说明车挡边工序符合工艺要求，因此需分析实际加工过程。通常车挡边工序是在C7632，C7620车床上进行，滚道和挡边工序合并同时加工，2个工序紧密关联。下面具体分析车加工挡边及滚道的计算与测量。

表1 样板测量余量统计表

图1为内圈车加工示意图。由图1可知，实际加工挡边时,小挡边宽度H无法直接测量，通常是通过对h的控制间接保证,两者关系为h=H-(D2-D1)tanα/2。……