曹国瑞

中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064

吊舱式液压推进系统
——舰艇推进新模式探讨

曹国瑞

中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064

提出吊舱式液压推进系统的功能和原理框图及系统组成；对系统的主要部件如螺旋桨、液压马达、液压泵等的设计进行了探讨；指出吊舱式液压推进系统的优点，并与吊舱式电力推进系统相比较；对实施该系统应该事先研究的问题作了分析，并提出解决的措施。最后得出结论：吊舱式液压推进与吊舱式电力推进有很多共同的优点，但是，吊舱式液压推进更占优势，具有更诱人的发展和推广的潜力。

液压推进；吊舱式推进；新型舰艇推进

1 引言

从20世纪20年代开始美国陆续建造了汽轮机电力推进的军舰数百艘。直到第二次世界大战前后，舰用齿轮减速箱技术逐渐成熟并开始能够满足军舰建造的需要，所以其后的军舰大多采用经齿轮箱和轴系到螺旋桨的传动形式［1-2］。与当时笨重的电力推进系统相比，采用这种传动形式的推进系统由于重量轻、体积小，至今仍是水面舰艇的一种常规传动形式。

近20～30年来，国外民用船舶采用电力推进的比例已达30%，舰艇的电力推进也重新被提上了日程。现代的电力推进与上个世纪盛行的电力推进有质的不同，被称为综合电力推进系统。英、美、法、德、日等国家都已投入了大量人力物力进行电力推进系统的开发与研究。

电力推进经过半个多世纪的发展，已经不再像原来那样体积庞大而笨重了。……