王智勇， 刘颖韬， 王小虎， 张 桐， 李艳红， 霍 雁

（北京航空材料研究院，北京 100095）

雷达吸波涂层是武器装备实现隐身采取的最简单、有效的方式。美国SR-71隐身高空侦察机、B-1B隐身轰炸机、F-117隐身战斗机（2008年4月已正式退役）、B-2隐身轰炸机、F-22隐身战斗机与F-35隐身联合攻击战斗机等几代隐身飞机都采用了吸波涂层这项技术。相对于其他武器装备，飞机对吸波涂层的要求最高，除隐身性能要求外，吸波涂层还必须有优秀的物理机械性能和使用可靠性。因此，在研制高性能吸波涂层的同时，还必具关注吸波涂层施工和使用过程中可能产生的缺陷，其中脱粘就是一种典型的缺陷。吸波涂层厚度约为普通飞机蒙皮漆厚度的10到20倍，主要填料为铁磁性粉末，关键部位涂层的脱落将有可能威胁到飞机的安全［1～6］。吸波涂层质量与可靠性控制技术已成为隐身材料工程化研究中必须考虑的问题。

国内外技术上比较成熟的五种常规无损检测（non-destructive testing，NDT）方法为:射线，超声，磁粉，渗透，涡流。非常规技术包括声发射、激光散斑、红外热像、磁记忆、超声全息等。每种检测方法都有各自的适用范围、局限性和优缺点。超声、激光散斑和红外热像技术是目前国内外用于复合材料与涂层质量检测的主要手段。红外热像技术具备以下特点:（1）测量非接触性，无需耦合剂，无污染;（2）测量设备可便携，方便现场检测;（3）检测时间短;（4）测量面积大［7～10］。这些特点使得红外热像技术更适合用于吸波涂层外场的缺陷检测。……