□ 本刊记者 陈沙沙

寻找“普惠”校车

□ 本刊记者 陈沙沙

“关注校车安全，关爱孩子成长”首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会于2月15日在北京国家会议中心正式开幕。20余家客车主流企业的崭新“专用校车”，吸引了公众的视线。

其中包括近两个月来被广为传播的“长鼻子”或称“大黄蜂”校车。

农村，最需要校车的地方

随着社会各方对校车安全的日益重视，部分地方在“政府主导，公司承运”的模式下， 积极采购专用校车，一时间“长鼻子”交接量猛增。中国客车信息统计网数据显示，今年1月份国内校车销量达到1652辆，约为去年全年校车销量的四分之一。

与此同时，面对各大城市校车“春天”的到来，网民也发出这样的疑问：“全国的500多个贫困县，怎么办？连路都没有的乡村，怎么办？校车事故的重灾区，怎么办？”

据了解，从1997年到2009年，全国农村小学经历“撤点并校”，数量减半后，学生的离校远、上学难，需要配备校车等问题逐渐显露。

每逢上下学，广大农村娃代步乘坐的交通工具可谓五花八门：农用车、三轮车、拖拉机、摩托车、马车和“三无”非法运营车辆……

“校车问题解决了，政府交通部门出的钱。”在2月19日与记者的通话中，村民李保福欣喜道，“不解决不行啊，孩子开学了。”

追问下得知，所谓的“解决”是指“购买了还差几年才报废的小中巴”。

对于这样的结果，村民们已经很知足了，并认为小中巴虽然不符合校车标准，可是符合上路标准。当然，他们也见过电视上的“长鼻子”，不过那是三年后，甚至更久才能实现的期待。