基于轨道电路的铁路道口列车测速系统设计

2012-07-13肖洪祥刘庆华

电子设计工程 2012年4期

肖洪祥，刘庆华

（1.桂林理工大学信息科学与工程学院，广西桂林 541004；2.桂林电子科技大学信息与通信学院，广西桂林 541004）

铁路道口是公路与铁路的平面相交处，是铁路运输安全的薄弱环节。现有的单线铁路非自动闭塞区段大都采用DX3型道口信号设备，即在铁路线路的上下行接近点分别设置一个闭路式控制器，以采集接车接近和离去的信息。当闭路式控制器采集到列车接近的信息后，通知道口控制中心，产生声光报警命令并发出室外报警音响，道口看守员立即执行清理道口、关闭道口栏木的任务。

列车接近区段的长度是根据铁路区段所通过的列车最高时速，按照《铁路区间道口信号设备技术条件》（GB10494-89）的规定计算确定的，列车接近区段的长度是固定不变的。因此，列车接近通知时间T也是固定的。我国绝大多数既有铁路还是客货运混合运输状态，客运列车与货运列车速度相差很大。由于车流的密度和速度的不确定性，导致道口关闭时机和时间不合理，极大地影响了道口机动车辆和行人通过的效率，铁路道口交通拥堵和交通事故时有发生[1]。

笔者设计了一种基于轨道电路的铁路道口列车测速系统，通过采集列车的速度，通知道口控制中心，道口控制中心根据车速的快慢确定合理的道口关闭时机，从而提高道口机动车辆和行人通过的效率。