杨建福

（成都电务段，成都 610081）

1 概述

在CTCS-2级列控系统中，应答器用于向CTCS-2级列控系统车载设备提供位置信息。应答器最早用于卫星通信中继以及航空位置识别，从20世纪70年代中期，铁路列车控制系统才开始使用应答器。应答器分为地面设备和车载设备。地面设备主要包括有源应答器和无源应答器，而有源应答器与地面电子单元(LEU)相连接；车载设备包括车载接收天线和应答器传输模块(BTM)等。

成都铁路局遂成线、达成线于2009年相继开通投入使用，本人全程参加了应答器的安装和维修，通过对两年应答器运用中丢失信息的分析，有60%是由于外界的干扰丢失的，其中40%是由于应答器安装本身有问题。外界的干扰源主要是铁质材料。

2 应答器工作原理

在CTCS-2级列控系统中，应答器用于车载设备提供线路速度、线路坡度、轨道电路、临时限速等线路参数信息。

应答器报文信息格式采用统一的技术标准。应答器报文传输结构如图1所示。

应答器传输系统由地面应答器(有源和无源应答器)、车载接收天线、车载应答器接收模块、地面电子单元组成。

地面电子单元通过RS-485、CAN总线或其他的串行数据总线方式与列控中心(TCC)相连接。以方便LEU实时接收列控中心的各种命令。

有源应答器与LEU连接接口包括：LEU向地面有源应答器传输数据报文的接口；地面有源应答器回送时被激活的接口；LEU向地面有源应答器提供偏置电压的接口。通过对传输数据进行双相差分电平编码，使3种接口数据同在一对应答器设备专用屏蔽双绞电缆中传输。……