张 智

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043）

随着近年来铁路建设的发展，自动闭塞线路越来越多，在既有的自动闭塞车站改扩建时，信号专业要根据站场的变化情况对车站联锁进行修改。同时因为站场的变化会引起既有进站信号机的位置发生变化，而进站信号机的位置是确定区间通过信号布点即划分闭塞分区的基础，从而引起区间通过信号布点的变化，使既有闭塞分区的划分不能满足运输需要。因此需要根据新的进站信号机的位置，对区间通过信号重新布点，根据区间通过信号机布点的变化需要对既有区间自动闭塞进行重新设计。区间自动闭塞的设计有通常有二种情况，第一种情况站场扩建时，引起进站信号机向外移，进站信号机外移的距离不太大，根据牵引计算，只需移动相应的几架区间信号机的位置，区间通过信号机布点的数量没有变化，仅区间通过信号机的位置发生了变化。这种情况下信号区间室内设备不变，区间室外设备根据具体情况可以新设也可移设，同样道理区间室外电缆根据具体情况可以新设也可接续；第二种情况站场扩建引起进站信号机向外移的距离较大，从而引起区间通过信号机布点的数量变化，这种情况比较复杂，信号区间自动闭塞的设计各有不同，以下为本人在设计中具体遇到的这类问题及解决方法。

1 目的

解决自动闭塞区段车站改造时，引起区间通过信号机布点数量变化，在既有区间自动闭塞基础上的信号设计。

本人在设计兰州枢纽西固城车站时，如图1所示，由于站场运输的需要，在既有上行线河口南方面新设计一组06#道岔，该06#道岔纳入既有西固城车站联锁。该06#道岔距离站中心里程为2 890 m，既有S进站信号机距离站中心里程为2 200 m，既有S进站信号机需要外移，根据计算新设S进站信号机距离既有S进站信号机大约1 100 m。结合区间布点的牵引计算及该站的具体情况，为了使区间通过信号机布点不做大的调整，新设S进站信号机就设计在了上行线第一架通过信号机204处。既有的上行线通过信号机204取消，其他区间信号机保持不变，即通过信号机204处改设为S进站信号机，通过信号机216、228均保持不变。

2 既有区间自动闭塞基础上信号设计过程

2.1 区间自动闭塞室外设计

室外信号设备维持既有不变，由于该站站场改造较大，新敷设了信号楼至既有区间通过信号机204处方向盒的干线电缆，其余支线电缆均维持不变。

2.2 区间自动闭塞室内设计

由于是既有线改造，车站及区间设备都在使用中，设计时应该优化方案，尽量减少改造，对运输的影响越小越好。

区间自动闭塞在最初设计时，已经将常用的组合设计成为定型组合，如U组合、LU组合、L组合、LQG组合、U（F）组合、LU(F)组合、L(F)组合、LQG（F）等组合。区间自动闭塞设计时，从进站信号机外方第一个闭塞分区起依次分别为U组合、LU组合、L组合。在两站的分界处采用相应的（F）组合，如U(F)组合、LU(F)组合、L(F)组合等。依据以上的原则，分别对既有的区间移频柜、区间组合柜和区间综合柜作相应的修改，设计如下。

1）区间移频柜、区间组合柜和区间综合柜设备布置图

区间移频柜如图2所示，将原204G更名为216G，原216G更名为228G，原228G作为并机保留，所有频率按照室外情况进行更改，QYP1-6由原2600-1改为2000-2，QYP1-8由原2000-2改为 2600-2，QYP1-10由 原 2600-2改 为 1700-1。区间组合柜和区间综合柜分别如图3、4所示，将原204G更名为216G，原216G更名为228G，原228G拆除。

2）室内电路设计

a．闭塞分区电路图设计

在216G闭塞分区电路图中，216G（QZ2-2）采用U组合，在原204电路图基础上修改设计，室外改接216信号机和216送受端，发送器、接收器及并机部分的频率均由原2600-1改为2000-2。在228G闭塞分区电路图中，228G（QZ2-1）采用LU(F)组合，原216G(QZ2-1) 采用LU组合, 因此，需要按照LU(F)原理在原216G电路图基础上对电路进行修改，增加了XGJ电路，室外改接228信号机和228送受端。原228G（QZ3-5）组合及所有配线拆除。

b．区间（N+1）电路设计

拆除216G（QZ2-2）组合2600-1载频的配线，增配2000-2载频配线；拆除228G（QZ2-1）组合2000-2载频的配线，增配2600-2载频配线。通过对区间（N+1）电路及配线的修改，如图5所示，从而达到了相应区段频率修改的目的。

c．改变运行方向电路及站间联系电路

原228G（QZ3-5）组合及所有配线拆除，电路中用228G（QZ2-1）来替代原228G（QZ3-5）组合。

通过以上各步设计，完成了信号区间的全部设计。

3 结论

自闭区段车站改造时，区间通过信号机布点变化通常有二种情况：第一种是区间通过信号机布点的数量没有变化，仅位置发生了变化，这种情况下信号区间室内设备不变，区间室外设备根据具体情况可以新设也可移设。第二种是区间通过信号机布点的数量发生了变化，通常是取消一架区间通过信号机，区间室外设计同第一情况，区间室内设计从进站信号机外方第一个闭塞分区向外对每一个闭塞分区依次进行更名，拆除两站分界处的闭塞分区所对应区间移频柜、区间组合柜和区间综合柜上的信号设备，同时根据室外设计的频率情况，对各个闭塞分区的室内设备作相应的修改。

自闭区段车站改造区间信号的设计，是对正在运营的线路上进行的，应根据具体情况选择最佳的设计方案，用最简单的方法，达到信号设备改造的目的，从而有效地保证铁路运输的安全。