张 智

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043）

随着近年来铁路建设的发展，自动闭塞线路越来越多，在既有的自动闭塞车站改扩建时，信号专业要根据站场的变化情况对车站联锁进行修改。同时因为站场的变化会引起既有进站信号机的位置发生变化，而进站信号机的位置是确定区间通过信号布点即划分闭塞分区的基础，从而引起区间通过信号布点的变化，使既有闭塞分区的划分不能满足运输需要。因此需要根据新的进站信号机的位置，对区间通过信号重新布点，根据区间通过信号机布点的变化需要对既有区间自动闭塞进行重新设计。区间自动闭塞的设计有通常有二种情况，第一种情况站场扩建时，引起进站信号机向外移，进站信号机外移的距离不太大，根据牵引计算，只需移动相应的几架区间信号机的位置，区间通过信号机布点的数量没有变化，仅区间通过信号机的位置发生了变化。这种情况下信号区间室内设备不变，区间室外设备根据具体情况可以新设也可移设，同样道理区间室外电缆根据具体情况可以新设也可接续；第二种情况站场扩建引起进站信号机向外移的距离较大，从而引起区间通过信号机布点的数量变化，这种情况比较复杂，信号区间自动闭塞的设计各有不同，以下为本人在设计中具体遇到的这类问题及解决方法。

1 目的

解决自动闭塞区段车站改造时，引起区间通过信号机布点数量变化，在既有区间自动闭塞基础上的信号设计。……