樊 颖 徐 鹏 何 伟

（1．上海申通地铁集团有限公司，上海 200237；2．公安部第三研究所，上海 200031）

随着城市发展的需要，大容量的公共交通工具——城市轨道交通建设正在如火如荼的进行中。城市轨道交通的安全运行始终是各地政府、运营单位和公安机关极为关心的事情，国家和各地也先后颁发或正在制定有关的标准和法规。

技术防范系统作为轨道交通保障安全运行中最为直观的系统之一，越来越被各相关部门所重视。然而随着安全运营实践的深入，技术防范系统资源的使用已不能局限于某一条线路、某一个部门。鉴于轨道交通的架构和不同的建设时期，导致技术防范系统必定是分布式、分散化的形式。所谓分布式指技术防范系统通常为分布式结构，所谓分散化指各控制中心的分散化。众所周知，中国的轨道交通建设已有四十多年的历史，就是上海轨道交通的建设也有十多年的历史。每条轨道交通建设的时间不同，采用的技术也不尽相同，如何尽可能地利用既有设备，将各种异构、分布式的技术防范系统资源与各职能不同、分散式的控制中心需求进行有机整合，建成城市级的轨道交通技术防范系统是摆在各地政府面前的一个棘手问题。本文将阐述上海城市级轨道交通技术防范系统的整合方案，并对整合过程中遇到的问题进行探讨。

1 上海城市级轨道交通技术防范系统设计方案

1.1 大型分布式异构技术防范系统集成的提出

截止到2011年12月底，上海共建设了420 km轨道交通，名列世界前三，覆盖的区县达到16个（上海共有17个区、1个县）。……