时志刚，刘啸波

(1.中国船舶重工集团公司，北京 100097;2.中国船舶重工集团公司第七一四研究所，北京 100192)

世界舰船柴油机技术发展回顾与展望

时志刚1，刘啸波2

(1.中国船舶重工集团公司，北京 100097;2.中国船舶重工集团公司第七一四研究所，北京 100192)

阐述了柴油机在舰船动力装备中的重要地位，总结了世界舰船柴油机技术发展情况，并对未来舰船柴油机技术发展方向进行了展望，提出了国内舰船柴油机技术“十二五”发展重点。

舰船动力;舰船柴油机

0 引言

舰船动力装置作为舰船的心脏，其技术发展水平直接反应了海军舰船发展水平。从世界各国舰船发展情况看，柴油机因具有功率覆盖范围宽、效率高、能耗低等优点，在中小型舰船动力装置中占主导地位。据有关资料显示，在国外舰船中，排水量在500 t以下的高速艇，常用柴油机做主推进动力;500～4 000 t之间的舰船，柴油机作为主动力有着极强的竞争力;而4 000 t以上的大型舰船，柴油机—燃气轮机联合推进动力装置也占有重要地位。近年来，随着计算机、电子、信息等技术的快速发展，舰船柴油机技术也迎来新的发展方向。

1 世界柴油机技术发展回顾

1.1 世界主要舰船柴油机公司及产品

世界舰船柴油机主要以大功率高速柴油机为主，随着舰船向大型化发展，越来越多的大功率中速柴油机被选作舰船主机。目前，国外生产舰船柴油机的公司主要有 MTU、SEMT、MAN、瓦锡兰、卡特彼勒、道依茨(Deutz)和新泻动力(Niigata)等。

当前，国外舰船柴油机均为四冲程机，缸径160～280 mm，转速1 000～2 100 r/min，单缸功率140～450 kW，单机功率最高达9 000 kW。……