基于实测数据的偏态分布环境温度模型

2012-07-09朱熙桐原渭兰刘将辉

兵器装备工程学报 2012年11期

朱熙桐，原渭兰，刘将辉

(1.海军航空工程学院 a.研究生管理大队; b.飞行器工程系，山东烟台 264001; 2. 91395 部队，北京 102443)

舰载导弹固体火箭发动机在贮存和使用过程中长期受环境温度载荷的作用，特别是导弹随舰贮航期间，发动机受温度载荷的影响较为突出，温度升高会使推进剂分子热运动加速，从而加速推进剂降解及组分迁移，同时，推进剂药柱的实际温度与其固化零应力温度不同以及发动机不同结构材料的热膨胀系数存在较大差异，使壳体粘接药柱长期承受热应力作用，这些因素都将对发动机产生较大的影响，导致损伤累积，进而影响固体火箭发动机的内弹道性能［1-5］。

固体火箭发动机经受环境热载荷作用而产生热应力的问题，首先是由Heller 和Thangjithem 提出，并力图建立一种基于概率的方法来分析固体火箭发动机在自然温度环境下的贮存寿命［6］。在气象领域，对于环境温度变化规律的研究重点是各种数据的统计分析，没有给出能用于发动机环境模拟计算的温度模型。由于目前无法做到对舰载导弹固体火箭发动机所处的环境温度进行全程监测，不能为判断发动机可靠性提供参考数据，因此，通过分析实测发动机贮航期间环境温度数据，建立一个合适的环境温度模型，并用于研究其对发动机性能的影响具有重要的现实意义。