胡 宁， 尹鹏和， 高卫民， 徐康聪

（1. 上海工程技术大学，上海 200240；2. 上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804）

在日益趋向紧凑布置设计的现代汽车发动机舱内，弹性支承的动力总成因在各种冲击振动作用下引起的位置改变将导致与周边其它总成之间的干涉，这种干涉可能引发严重的后果。如何在形状复杂的动力总成与其周边各部件之间预留出合理的设计间隙，是汽车总体布置设计中的一个重要问题。随着汽车发动机舱内各种装置数量的明显增加，单纯依靠经验调整布置间隙的设计方法已经不能满足越来越高的工程要求。利用仿真技术开展汽车动力总成与相关部件之间的动态干涉校验，可以在产品设计初期便比较准确和快速地对可能存在于各部件之间的动态干涉进行校验，从而避免后期的开发风险。要实现动力总成动态干涉的仿真再现，确定汽车动力总成在动力学环境中的包络空间的方法，也即形成描述动力总成的空间振动范围的动态包络面是技术的关键。

CAA(Component Application Architecture)组件应用构架是Dassault Systemes产品扩展和客户进行二次开发的一种工具，它通过提供快速应用研发环境RADE(Rapid Application Development Environment)和不同的 API接口程序来实现。其中的 RADE是一个提供了完整编程工具组的可视化集成开发环境，实际上RADE以Microsoft Visual Studio VC++为载体，在VC++环境中增加了CAA的开发工具；而API提供了操作各种对象的方法、工具和接口[1]。

借助CATIA二次开发工具CAA，并运用欧拉角原理，实现动力总成数模在不同位置和姿态的坐标系间的变换。……