王行汉 陈永康

（华南农业大学信息学院）

1 引言

从古至今选址一直是热点问题，帝皇陵墓、京都、商铺、道路、城市中轴线等的选址，几乎涉及到各行各业。其中，城市公交站台的选址也是一个极其重要的方面，它与人们的出行息息相关，也是一个城市发展的重要组成部分。近几年，有不少学者对此进行了探讨，东南大学的蒋文涛指出了城市公交站台选址存在的一些问题，以及解决的一些原则和方法[1]；同济大学的彭国雄、莫汉康也指出了公交停靠站设置中存在的一些问题，以及科学的解决方案[2]；南京林业大学的韩宝睿、马健霄、邵光辉也针对车站的设计提出了一些建议和看法[3]。本文基于前人研究的成果，将其应用于现实生活中，依据缓冲区分析方法，得出合理的公交站台选址，为今后的城市规划提供良好的参考。

2 缓冲区分析基本原理[4]

缓冲区是地理空间目标的影响范围或服务范围。缓冲区分析是根据数据库的点、线、面实体，自动建立各种类型要素的缓冲区多边形，用以确定不同地理要素的空间接近度或邻近性。

3 城市公交选址影响因素分析

城市公交站台选址影响因子分析过程其实就是一个简单的构建模型过程。模型是对现实世界的一种抽象化表达，它保留实体的最重要特征，去除次要因素，从而为研究提供方便。模型是为了理解和预测现实世界而构建的一种有效的替代物，它不是现实世界的复制，但仍能够再现物体的关键特征[5]。……