黄 麟 林叶春

（上海海事大学商船学院 中国 上海 200135）

0 引言

随着对环境污染和能源节约的日渐重视和国际海事组织对新的排放标准的执行，越来越多的传统增压MC柴油机面临淘汰的可能，使得针对电控柴油机喷油系统的有效控制研究迫在眉睫。本文介绍了船用电控ME柴油机喷油系统的理论和实用性开发方面的研究成果。

1 ME喷油系统的组成

船用低速电控燃油喷射系统主要由液压系统、低压燃油输送、增压泵-喷油器、ECU控制等四大部分组成，如图1所示。

图1 喷油系统组成原理

1.1 液压系统

液压系统主要包括伺服油泵，伺服油轨，蓄压器，电液控制阀等部件。蓄压器是用来吸收伺服油泵供油的压力脉冲和由于燃油喷射所引起的压力波动，维持伺服油轨的压力稳定，使得伺服油轨可以近似作为稳压源。在液压系统中安装了电液比例压力控制阀和传感器系统，传感器将系统采集的压力信号反馈给ECU控制单元，ECU发送命令到电磁阀，通过对电磁阀的控制来对轨压进行调节；实现对共轨压力的闭环控制，间接的调节燃油喷射压力。

1.2 低压燃油输送

低压燃油根据ECU的指令从控制阀向增压泵内提供一定压力的燃油。

1.3 增压泵－喷油器

增压泵采用增压活塞—柱塞的结构，在电磁阀控制的液压油的推动下，压缩低压燃油系统输送的燃油，从而产生高压燃油。它与喷油器之间采用了一根短的高压油管，高压油管可视为增压的燃油体积容积。这样既改善了喷射性能，又易于对传统的燃油喷射系统进行改造。……