王天剑 范 华 张邦强 巩秀芳 张 波

（东方汽轮机有限公司，四川 德阳，618000）

0 前言

目前世界上成功投入商业运行的超超临界燃煤发电机组的蒸汽进汽温度在600℃左右。随着世界各国加大对提高能源利用率以及对降低污染排放的要求，提高燃煤发电机组的效率成为其中最重要的途径之一。在所有提高燃煤发电机组的效率的方法中，提高蒸汽的进汽初温无疑是最有效的方法之一。但蒸汽初温的提高，对材料的蠕变、疲劳、高温氧化与腐蚀等性能都提出了更加苛刻的要求。国外的研究计划对材料的研发无疑是非常重视的，都将材料研发作为整个700℃燃煤发电技术的最开始也是最关键的第一步。目前最新的研究成果报道，商业化的9%～12%Cr耐热钢的最高使用温度能够达到620℃左右，对于更加先进的、更高温度的700℃及以上等级的超超临界汽轮机高温部件，必须使用镍基高温合金。本文对世界上正在进行的700℃先进燃煤发电机组研究计划中汽轮机关键部件使用镍基高温合金进行了简要的介绍。

1 国外700℃先进超超临界燃煤发电研究计划

欧洲、美国关于700℃等级超超临界燃煤发电机组的研发工作早在上世纪90年代中期就相继启动了相关的大型项目，如欧洲的AD700计划，目标：38MPa/700℃/720℃。美国的A-USC计划，目标38.5MPa/760℃/760℃。日本最初是进行650℃等级机组的研发，后来终止，于2008年也开始进行700℃等级燃煤发电机组的研发。

欧洲于1998年提出了最新的研究计划—AD700，发展新一代的火力发电机组来适应更高的蒸汽参数。……