甄立军 刘建勇 李志强 岳 明 罗 超 刘 鹏

（东方汽轮机有限公司，四川 德阳，618000）

1 改进前的轮毂、主轴承架工艺情况

改进前轮毂、主轴承架生产工艺存在的主要问题：

（1）生产过程繁杂，准备时间长。由于原工艺使用的冷铁比较大，造型过程对冷铁固定比较困难，需要将冷铁焊接固定在模型表面，人员多、时间长、严重影响生产进度，给提高产量，满足配套带来很大困难。

（2）生产成本高。原来工艺冷铁比较多，需要焊接固定，增加焊条、钢筋、冷铁的消耗，增加了成本；另外冷铁比较厚大，焊接装配冷铁时对模型损坏比较大，模型的返修率比较高，增加了模型的生产成本。

2 国内无冷铁铸造生产现状情况

轮毂无冷铁铸造在国内有过报道，国内一流的铸造企业先后实现了1.5MW轮毂、主轴承架的无冷铁铸造，但也出现采用无冷铁铸造以后有些部位探伤不合格，局部恢复了冷铁工艺，同时近年来也有风场出现轮毂主轴连接法兰因为强度不够发生断裂的质量事故，以下是传统的风电铸件生产工艺案例。

案例一

国内外目前最大的风电铸件生产企业，全球主要风电企业的铸件基本上都能生产。其轮毂的生产工艺为上部取消冒口，实现无冒口铸造，浇注系统采用底部缝隙式浇口，浇铸时间长达6min，分析认为他们在铁水球化处理方面采取了特殊的措施，砂型强度比较高，型砂粒度比较细。三个叶片管口取消了冷铁，主轴连接法兰面使用了冷铁。

案例二

采用的方案比较多，浇注系统也是采用了缝隙式，浇注位置变化比较多，上下法兰管口放置冷铁变化比较多，有在叶片管口放置冷铁的，也有没有放置冷铁的，铸件的表面缺陷比较多，说明前期做了很多探索，走过的弯路比较多。……