卓 曦 钱振东 张 宁

(1东南大学智能运输系统研究中心，南京210096)

(2福州大学土木工程学院，福州350108)

具有强集散效应的大型公共建筑出入交通是城市交通的重要组成部分，严重影响城市道路车流通畅性.大型公建机动车出入口交通规划方法决定了建筑出入交通运营模式.大型公建同向出入口间距若不合理，易导致建筑出入交通缺乏足够的缓冲空间，进而引发城市道路交通紊乱、事故频繁.

针对大型公建同向出入口间距设置问题，文献［1-3］指出同向出入口间距影响因素包括运行车速、交通流量和渠化设计等交通条件;文献［4-5］通过实地数据回归分析，提出同向出入口密度和间距参考值;文献［6-7］研究了大型公建交通影响分析方法，提出建筑项目出入口负荷评价和交通组织等经验性意见.可见国内外研究大多以定性分析为主，定量研究深度不足，缺乏基于交通行为机理的出入口选址与间距研究.

根据《城市道路设计规范》［8］中道路两侧大型公建出入口设置规定，本文中城市道路为次干路或支路.针对城市次干路或支路路侧大型公建同向出入口，本文提出一种间距计算方法.通过微观交通行为分析，建立同向出入口最小间距模型，并利用二分法提出若干间距候选方案，采用基于交通仿真的拉开档次法进行方案评价优选.算例结果表明，该方法具有较好的同向出入口间距定量优化能力.

1 同向出入口最小间距模型

1.1 同向出入口影响……

登录APP查看全文