罗建刚，李亚炜

（1.河北省水利水电勘测设计研究院，天津 300250；2.张家口市水务局，河北 张家口 075000）

1 工程概况

下车亭隧洞位于河北省涞水县，是南水北调中线京石段应急供水工程的1座大型输水建筑物，输水设计流量60m3/s，加大流量70m3/s。下车亭隧洞全长860m，由进口段、洞身段和出口段三部分组成，洞身段长705m，为平行双洞线布置，采用无压流马蹄形断面型式，洞身为全断面混凝土衬砌，厚度25～70cm。

2 混凝土产生裂缝原因

下车亭隧洞洞身混凝土从5月中旬开始浇筑，混凝土由设置在施工营地内的拌和站统一集中拌制，搅拌运输车运送到浇筑现场，再由输送泵泵送入仓。洞身混凝土浇筑分底板和边顶拱两层，按先底板后边顶拱的顺序施工，纵向分段长度为10m，底板混凝土浇筑超前于边顶拱混凝土3～4段进行，边顶拱1次浇筑成型。9月中、下旬，发现已浇筑完成的混凝土产生了裂缝，裂缝基本垂直于洞轴线，呈对称性分布在两侧，部分为贯穿性。 裂缝宽0.1～0.2mm，长1～5m。

受工期限制，洞身混凝土多在一年中的高温季节7、8、9月份浇筑，水泥用量多，砂石料等原材料未采取有效的降温措施，混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基岩和模板的约束，会在混凝土内部出现拉应力。混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。……