本刊记者 武德俊

甲醇汽车向我们驶来

本刊记者 武德俊

今年2月底，工业和信息化部对外宣布，将在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作，这是继2011年5月该部在上海闵行区、山西、陕西等几个地区推广高比例的M85和M100甲醇汽油后的又一重大措施。经过了近30年的研究和实践，甲醇汽车终于要启动了。

有助于解决能源气候问题

近年来，我国汽车行业飞速发展，已经一举超越美国成为全球汽车生产量和销售量第一大国。业内人士认为，中国已经进入汽车社会。根据公安部交管局发布的数据，截至2011年8月底，全国汽车保有量已经超过1亿辆，仅次于美国，位居世界第二位。而工信部装备司副司长王富昌表示，预计到2020年中国汽车保有量将超过两亿辆。汽车数量的增加，提高了我国人民的生活质量，但另一方面，也使我国的能源安全和环境问题更加突出。

汽车尾气中含有碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等多种污染物质，是许多城市空气污染的主要污染源。前一阶段被公众和媒体吵得沸沸扬扬的PM2.5问题，其主要来源之一也是汽车尾气。据环保部的一项调查显示，2010年全国333个地级以上城市，五分之一空气质量不达标。汽车保有量的快速增加,无疑将对本不令人满意的空气质量更加雪上加霜。

同时，汽车数量的增长带动了汽油需求数量的急剧增加。从我国资源状况来看，我国的石油资源贫乏，石油进口量不断攀升，石油的供给形势一直不容乐观。……