柳松杨 徐元铭 杨春信

（北京航空航天大学 航空科学与工程学院，北京 100191）

航空航天仿真试验假人研制

柳松杨 徐元铭 杨春信

（北京航空航天大学 航空科学与工程学院，北京 100191）

介绍了国内航空仿真试验假人的功能要求和研制状况，将研制工作分为人体参数测量、机械结构、信号采集与处理和可靠性验证4个部分进行.重点阐述了仿真试验假人的骨架、关节和皮肤肌肉的材料选择及结构设计特点.传感测试能力可输出记录64路生理信号，整体性能接近美国军用假人ADAM的水平，为高危的载人航空航天装备动态性能试验测试提供了有效工具.

动态性能试验;仿真假人;传感器测试

在高危的载人航空航天动态性能试验中（如弹射救生等），由于试验环境往往会超过人的生理耐受能力而极具危险性，因此运用仿真假人代替真人进行试验成为了一种重要手段，它可以给载人装备的研制提供量化的、更具指导意义的数据指标.

从1960年开始，美国RSD公司和通用汽车一直从事混合型试验用假人——Hybrid系列的研发，以广泛用于汽车和航空航天试验，目前已发展到了Ⅲ型.美军方也于20世纪80年代初研制成功了肢体约束评估假人LRE［1］，用于飞机弹射座椅的气流吹袭防护试验.20世纪90年代又发展了更为先进的动态仿真假人ADAM，以满足第4代弹射座椅安全救生包线能达到1300 km/h的要求.该假人外形尺寸、质量和惯量参数符合美国第3、第97百分位的飞行员;分为17个分段，关节的活……