邓 硕 杨 波 王云路 王江云

(北京航空航天大学 自动化科学与电气工程学院，北京100191)

传统的飞机机电系统各自独立，控制单元布局分散，维护性、可靠性差，因此采用机载机电系统综合控制和管理技术已经成为提高飞机性能、降低成本和改善可用性的迫切需要［1－2］.

在飞机机电综合管理系统的设计阶段，为保证方案的正确性和可行性，需要对设计方案进行原理性验证，因此在ARINC429总线互连的分布式计算机系统硬件平台上，以飞机液压系统、燃油系统、水废水系统为研究对象，运用建模、分布式系统管理技术搭建了机电综合管理仿真平台，对飞机机电综合系统的自动逻辑控制、飞机机载系统外特性等进行了建模仿真.

仿真平台由仿真管理及综合显示系统、机电综合系统、机电仿真系统组成，各系统之间通过ARINC429总线通讯.

目前，对飞机液压系统仿真，主要是针对飞机液压系统的某个负载用户在特定的飞行阶段内的工作状态进行仿真.文献［3－4］利用AMESim建模技术，对飞机起落架收放系统进行了仿真.文献［5］在理论上分析了飞机液压系统的自动控制逻辑的设计方案，探讨了液压负载用户流量需求与逻辑控制的铰链关系，但该文献并未考虑液压油液对控制逻辑的影响.目前，尚未查到综合阐述飞机液压系统自动控制逻辑、飞机不同飞行阶段液压负载用户工作状况、液压油液温度状况以及它们之间相互铰链关系，并对其进行建模仿真的文……