张海宁 上海铁路局阜阳工务段

1 从轮轨关系研究道岔区钢轨磨损的目的

列车的运行、牵引和制动都需要通过轮轨的作用才能得以实现，轮轨作用过程中产生的问题，如轮轨接触表面剥离现象、垂磨和侧磨、脱轨等问题较为突出，这些问题在阜阳北编组场又较为明显，尤其在驼峰及编尾道岔区钢轨磨耗问题十分严重。这些问题的产生和许多因素有关，如荷载、运行速度、轮轨运动行为、轮轨接触表面状态（表面粗糙度、污染度、温度）、轮轨型面、机车车辆和轨道结构特性等，这些因素影响比重很难从量上搞清楚，本文主要试图在工务维修的角度上从轮轨关系分析大站场道岔区钢轨磨损的病害原因及防治办法。

2 道岔区轮轨运动产生钢轨磨损的原因分析

2.1 轮轨之间的摩擦力

当列车通过道岔时，由于钢轨的约束作用和轮对的自导向能力，使列车运动方向发生改变，则列车巨大动量的大小和方向都要发生改变，所有这些都要通过外轮轨之间的相互作用和导曲线外轨超高来实现。所以，列车通过道岔时，外轨很可能会同车轮轮缘发生接触，则机车轮对外侧车轮和钢轨之间的牵引力或粘着力大大降低，轮轨之间的震动加剧，导致曲尖轨、导曲轨、岔后渡线钢轨接触表面波浪形磨损和侧磨现象十分严重，这种现象产生的主要原因是：轮对是由两个车轮和刚性较大的轴装配组成的一个整体，轮对沿钢轨滚动时，由于轨道不……