祝梅良

1 工程概况及特点分析

某单层单跨排架式钢结构工业厂房建造于1953年，建造使用至今已有50余年。厂房纵向长87 m，横向宽24 m，屋架下弦标高为16.2 m，厂房建筑面积约为2088 m2。本文选取该工程实例中的6 m跨吊车梁。

本次测量采用DH610型磁电式速度传感器连接东华测试DH5920型动态信号测试分析系统。信号分析系统为DHDAS信号测试分析系统V4.3.4。测量时将传感器调至速度档，采集结构在各工况下的振动数据，绘制速度时程曲线。数据采集完成后进行一次积分处理。

2 现场测试

测试安排:测试共分为两部分，分别在两个工况下进行:自重状态和正常工作状态。自重状态工况指在吊车梁保持静止，并停靠在吊车梁中点最不利位置时，传感器采集数据。自重状态下测得的结果将用于与普通水准仪测得的作比较，从而证明本次测试结果的可靠性。正常工作状态是指吊车将按照正常工作量及正常工作安排，在该段吊车梁间运行。传感器将会在该时间段内采集数据。

测点布置:测点选取该吊车梁跨中最不利位置，上、下翼缘各放置水平、竖向两个方向的传感器。具体测点布置如图1所示。

数据处理:对所得数据先进行重采样低通滤波，并进行平滑处理。再对速度时程曲线做一次积分。

图1 吊车梁速度传感器布置示意图

3 时程数据分析

3.1 测试速度时程曲线

图2 实测吊车梁速度时程曲线

动力测试系统采集到的是其固定位置点相对于内部惯性部件的振动速度，绘制成速度时程曲线后，再经重采样低通滤波，截取具有代表性的某段正常工作工况下测得的速度时程曲线，如图2a)～2d)所示。……