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液化天然气船舶(LNG船)制造国内外进展

2012-06-12张耀光刘桂春耿雅冬

海洋经济 2012年6期
关键词:船舶

张耀光,刘桂春,刘 鍇,耿雅冬

(辽宁师范大学 海洋经济与可持续发展研究中心,中国 大连 116029)

引 言

石油和天然气是解决中国能源不足的主要能源之一。长期以来,中国能源消费结构中一直是以煤为主,一般来讲,中国的一次能源消费结构中,煤炭的比例占70%左右,石油占20%左右,水电、风能和核能等占7%,天然气仅占到3.0%。自2000年以来,中国对石油需求量的增幅,每年大约在10%以上。中国石油进口量占世界进口贸易中进口总量的份额也逐年增加,原油对外依存度不断扩大。2007年、2008年、2009年原油对外依存度依次为46.05%、50%、51%,在未来十几年中,中国原油产量的增幅仍然有限,开发利用海洋油气资源成为必然选择。

预计到2020年,中国的原油消费量有可能超过6.5亿t,届时石油供应对外依存度将接近68.0%。能取代石油成为能源消费的主要是天然气,包括便于运输的液化天然气(LNG)。中国制定的“十一五”计划纲要中,提出了在沿海地区适度建设进口液化天然气(LNG)项目。今后中国将以国内天然气为主、佐以跨国通道和LNG进口[1]。

石油资源(包括天然气资源)的分布、加工与消费在空间上的巨大错位,致使石油资源依据其不同的价值与功能向需求方流动,这亦是石油资源进入社会经济系统、实现资源时空配置的过程,具有显著的空间价值取向和广泛的社会经济效应。石油资源流动既是石油资源与经济社会系统动态耦合的空间表现,同时石油资源流动格局又深刻地影响着社会经济地域系统的发展类型、发展方向与状态,从而使得石油资源的流动空间产生一系列地域分异现象[2]。……

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