王辉

(广东大唐国际潮州发电有限责任公司，广东 饶平 515723)

0 引言

20世纪50代中期，在发生了多起由于液压油管破裂和矿物油喷到热表面而引起火灾的事故之后，三芳基磷酸酯抗燃油开始用于汽轮机调速控制系统，目前已广泛用于大型汽轮机组，至今已积累了近30年的使用经验。

磷酸酯抗燃油的自燃点比汽轮机油高，一般在530℃以上(按 DL/T 706—1999《电厂用抗燃油自燃点测定方法》规定的方法试验)，而汽轮机油的自燃点只有300℃左右。汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可大幅度降低因油泄漏而引起火灾的危险性。

在维护和使用抗燃油时必须小心，应延长抗燃油的使用寿命并保证设备的正常运行。若抗燃油的泡沫特性超标，会使油箱内的泡沫过量累积，对机组的安全运行构成危害，同时会加速油质劣化。油中若含气泡，会加速油的氧化与劣化。在高压下气泡破裂会引起调速系统振动，气泡进入油泵会引起油泵的气蚀。如果泡沫过多还可能会影响油泵的正常工作，甚至会发生泡沫从油箱顶部呼吸口溢出的事故，这种事故在其他电厂曾经发生过。

1 事故过程

某电厂#3，#4机组于2010年6月投产运行，其中，A，B小机、主机调速控制系统液压油采用的是磷酸酯抗燃油。

2010－12－20，在对抗燃油进行化验检查时发现，#3机组主机EH油泡沫特性为980/0，严重不合格，其他各项指标正常。#4机组A小机泡沫特性为450/0，EH 油密度(20℃)为 1.122 kg/L，泡沫特性和密度均不合格。

2011年1月，用再生滤油机(KZTZ－2抗燃油在线再生脱水装置)对#3机组主机EH油进行了滤油再生处理。……