黄建华

（蛇口明华船务有限公司 深圳 518067）

0 引 言

目前所有大型船舶柴油主机和部分发电用柴油机几乎都燃用重油，目的是为了进一步降低营运成本。这种油在常温下黏度很高，在管路中难以输送，更不能直接喷入气缸进行燃烧，所以必须预先加热，使其黏度降低到规定的范围内［1］。对于不同品种的燃油，在温度条件相同的情况下，其黏度差异很大，因此在现代船舶，燃油进入高压油泵前，一般不采用温度控制而是采用黏度控制［2］。

NAKAKITA型燃油黏度控制装置是NAKAKITA SEISAKUSHO公司的成熟产品，其可靠性高、故障率低、管理方便，能把燃油黏度稳定控制在最佳喷射黏度上，在现代船舶被广泛应用。但是，自动控制装置一旦出现故障，燃油黏度就会偏离最佳设定值。而燃油黏度异常会导致燃油设备卡阻损坏或燃油燃烧不良，影响动力装置的可靠性、安全性、经济性。

1 系统组成及工作原理

NAKAKITA型燃油黏度控制系统如下页图1所示。它主要由测黏计、差压变送器、调节器及气动调节阀等部分组成。

系统中各元件主要参数：

（1） 测黏计

型号：NS777C； 黏度测量量程：0～30×10-6m2/s；初始检测压差量程：0～0.067 MPa［3］。

（2）差压变送器

型号：Y/13A1；初始设定量程：0.067 MPa；量程可调范围：0.5～0.216 MPa；控制空气压力（输出）：0.02～0.1 MPa［4］。

图1 NAKAKITA型燃油黏度控制系统

（3） 调节器

型号：NS VBT732；控制特性：PID；控制方式：正作用式；黏度刻度范围：0～30×10-6m2/s；控制空气压力（输出）：0.02～0.1 MPa［5］。

测黏计用来检测燃油加热器出口燃油黏度，并把燃油黏度值成比例地转换为压差信号，作为黏度实际值送至差压变送器，差压变送器把该压差信号成比例地转换为0.02～0.1 MPa气动信号后再送到调节器和指定仪表。……