张振柱

摘要 近年来随着我国国民经济的飞速发展，电动单梁起重机因其结构简单，安装、维修、操作方便快捷，价格便宜等优点，在我国众多企业尤其是中小企业占有很大的市场份额。电动单梁起重机一旦发生故障，很有可能给企业带来重大的经济损失甚至危及到企业员工人身安全。本文就电动单梁起重机比较常见的问题或者容易造成伤害的地方应该采取哪些必要的安全防护措施进行分析及探讨。

关键词 电动单梁；常见问题；安全防护；措施

中图分类号TH2 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）67-0116-02

1电动单梁构成及性能要求

1.1电动单梁起重机构成

电动单梁起重机主要包括三大运行机构：起升运行机构、大车运行机构、小车运行机构。其中起升运行机构，主要由电动葫芦、钢丝绳、滑轮、吊钩或者吊具组成。电动单梁桥式起重机金属结构主要由主梁及端梁两部分组成，其主梁结构多为箱形结构，由上盖板、下盖板和两个腹板构成一个箱体,箱体内还有纵横长短加强筋板。其安全及可靠性直接影响着起重机的运行质量及工作能力。

1.2电动单梁起重机的一般安全性能要求

为确保设备质量及设备的使用安全，电动单梁起重机的设计必须符合安全、可靠和使用场所、环境（包括）界限尺寸的要求。其金属结构应当满足安全使用的强度，刚性和稳定性，一般应当符合GB/T3811-1983《起重机设计规范》的有关要求。主要受力构件材料选用，应当考虑起重机的使用环境和使用工况，材料力学性能不低于GB/T700-2006《碳素钢结构钢》中的Q235-B或者GB/T1591-1994《低合金高强度结构钢》中的Q235B的要求。电动单梁作为普通的起重设备，根据《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》在施工过程中，必须在施工过程中在施工单位自检合格的基础上，由国家质量监督检验检疫总局核准的检验检测机构对施工过程进行强制、验证性检验，检验合格后，设备方可投入使用。

2电动单梁常见问题分析

2.1主梁金属结构

主梁作为起重机的关键承载部件之一,起重机的小车、轨道、阻进器等主要工作构件均安装其上。在电动单梁桥式起重机例行安全检验中,主梁强度和刚度尤为重要,主梁强度不足容易造成局部材料的屈服或疲劳,甚至产生裂纹等缺陷,缩短使用寿命,引发安全事故;主梁刚度不足在主梁承载后, 则容易造成主梁下挠度过大,从而增大起重机小车运行阻力,出现重载小车运行时爬坡或溜车现象的发生,引发安全事故。

引起主梁金属结构变形的主要原因有以下几点：

1）起重机主梁在制造过程中下料或焊接不符合规范要求；

2）在跨中位置进行长时间的超负荷重物吊运；

3）使用单位操作人员没有严格按照操作规程操作，经常性违章吊运物件；

4）设备长时间处于恶劣环境（如高温环境）中作业。

2.2大车运行机构

大车运行“啃轨”或“三条腿”是起重机在使用过程中比较常碰到的问题，究其原因可概括为以下几点：

1）使用单位起重机大车轨道固定方法不科学，不规范，安装质量不符合要求。轨道压板紧固力差，禁不起起重机运行过程中产生的冲击力和振动力，造成大车轨道移动跑位。另外同一截面的两条轨道高低差超标（国家标准中规定同一截面两条轨道高低差应不超过10mm），如钢结构厂房基础下沉时容易造成起重机在运行过程中向一边倾斜；

2）大车轮在制造加工或安装过程中的疏忽容易造成车轮水平和垂直偏斜超标造成啃轨;

3）对于异步驱动的大车运行机构，若制动器的松紧调整不均匀，也会造成大车起制动运行过程中啃轨。

2.3电动单梁起升机构

电动单梁起重机起升机构主要零部件（包括钢丝绳、滑轮、吊具、开式齿轮、车轮、卷筒、环链等），除按照相关安全技术规范及相应标准检查是否磨损、变形、缺损，并且判断是否达到报废要求外，对吊具、钢丝绳、滑轮、导绳器是否满足TSG Q7015-2008《起重机械定期检验规则》中B6.2~B6.5的要求。针对起升机构最令人担心的就是坠落问题，那么究竟什么原因会导致坠落伤害的发生呢？以下就是引起坠落事故的若干原因分析：

1）钢丝绳断裂是导致坠落伤害的最主要原因。对于电动葫芦的钢丝绳尾端采用楔形块固定方式的起重机，其绳端使用U型钢丝绳卡进行固定只会适得其反，加剧钢丝绳的损伤，纵多实践表明绳卡固定位置恰恰成为钢丝绳断裂的危险点，绳卡的不合理使用，是造成钢丝绳断裂的直接原因。其次滑轮卡阻容易造成钢丝绳与滑轮之间干磨，频繁吊运容易造成钢丝绳断丝甚至断股，引发严重坠落事故；

2）电动葫芦在运行中，由于车轮轮缘和轮踏面磨损或小车轨道变形，车轮与轨道间隙逐渐增大，此时若不及时调节运行间隙（按国家标准此间隙为3mm~5mm），电动葫芦极其可能在运行过程中脱离轨道，引发坠落危险；

3）对于设防断轴保护装置的电动葫芦，由于其车轮轮轴装配位置特殊性，轮轴发生裂纹时不易被发现，若裂纹得不到有效控制，轮轴很有可能发生断裂，引发坠落事故；

4）另个吊钩变形、开口度过大、断裂也是造成坠落事故重要原因之一。现在大多数企业操作人员为了图方便，经常把防脱钩装置拆卸掉，在吊运过程中，由于甩摆很容易造成吊运重物的钢丝绳滑出吊钩，造成坠落事故的发生。

2.4电气保护装置

电动单梁起重机作为最常用最普遍的起重机械之一，其电气保护装置也相对齐全，如（电气设备的接地保护，总电源回路的短路保护，总电源失压或失电保护，供电电源断错相保护，大、小车运行机构端部行程限位保护，起升高度及下降深度限位保护，过流过载保护），其中过流（过载）保护的设置尤为关键且极其容易被忽视。某些电动单梁起重机因未设置过流（过载）保护装置或者设置不当，给起重机的运行埋下了严重的安全隐患，以下就过流（过载）保护装置设置方法做一分析。

过流（过载）保护装置的作用是当起重机超负荷运转时，通过过流（过载）保护装置切断起重机的相应过载机构电动机的动力电源回路，停止过载机构运行，确保起重机运行的安全性。据TSG Q7015-2008《起重机械定期检验规则》中B7.7项所述可知，在起重机检查过程中应确认起重机械上各运行机构的每台电动机过流（过载）保护是否被短接或拆除。以大车运行机构为例，电动单梁起重机大车运行机构是由2台电动机分别驱动，当起重机处于偏载（即电动葫芦位于起重机桁架跨端吊运物品G时，起重机一侧大车轮压大于另一侧轮压）状态时或者当大车机构的一侧驱动电机由于某种原因（如传动齿轮转动不灵活）等使机械传动阻力增大时，则大车在起重机在偏载又超载的情况下运行时，会造成两侧大车电动机输出功率差异明显加剧，由于功率输出不平衡，引发单侧电机过流过载现象。若在大车机运行构中只设置单个总过流（过载保护装置），此时保护装置就形同虚设不一定能切断大车电动机动力电源。若长时间运行，可能使偏载侧大车电机烧毁，造成大车机构单侧驱动，很可能发生起重机大车出轨等安全事故。由此可见每台大车电动机必须单独设置过流（过载）保护装置。相同的，当小车机构由几台电动机驱动时或者起升机构由快、慢速电动机单独驱动时，每台电动机也必须设置独立的过流（过载）保护装置。

3防护措施及注意事项

电动单梁起重机操作简单易学，造成许多使用单位忽略了对操作人员的岗前培训，更有甚者无证人员也从事起重机械吊运工作，经常歪拉斜吊，这给起重机埋下了重大的安全隐患。按照TSG Q5001-2009《起重机械使用管理规则》的要求，使用单位应对起重机定期进行日常维护保养，自行检查，积极排查并消除隐患，注重维保质量，保证设备安全。有能力的使用单位，可自行组织起重日常保养工作，使用单位若无能力时，应委托具备相应资质的单位进行维保。为确保起重机械的安全运行，使用单位应切实担负起特种设备安全使用的主体责任。另外使用单位应根据所用起重机械的种类、复杂程度，以及使用的具体情况，建立必要的规章制度。如：交接班制度，安全技术要求细则、操作规程细则、绑挂指挥规程、检查制度、设备档案制度等。

参考文献

[1]GB 6067-85《起重机械安全规程》.

[2]TSG Q0002-2008《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》.

[3]TSG Q7016-2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》.

[4]TSG Q7015-2008《起重机械定期检验规则》.

[5]TSG Q5001-2009《起重机械使用管理规则》.