盛习德 朱玲玲

(中煤邯郸中原监理公司，河北邯郸 056003)

随着城市地下空间的逐步开发，建筑工程中深基坑工程的规模和深度逐步增大，施工阶段深基坑围护结构、中间立柱变形等基坑稳定性监测、分析愈显重要。深基坑工程采用不同施工方法，促使其基坑周边环境发生不同程度的变化，可能导致基坑稳定性能出现多种变化，因此针对不同施工方法基坑变形的监测、控制重点和具体措施亦不相同。

1 工程概况

于家堡站交通枢纽位于天津市滨海新区中心商务区的北端，是集京津城际延伸线、城市轨道交通、商业空间、公交、出租于一身的大型综合全地下交通枢纽。枢纽工程三面环海河，地下水丰富，潜水位高(0.8 m～1.5 m)。工程总建筑面积24万m2，其中南部大基坑C单元基坑面积48000 m2，基坑深度为17 m，西南部基坑面积14000 m2，深度11 mm。围护结构均采用1.2 m厚60 m深C40P8钢筋混凝土地下连续墙。中间支撑桩柱采用φ1000 mm钢管混凝土永久柱，永久柱下部为φ2200扩孔灌注桩，既作为施工阶段临时竖向承载结构，又是主体永久结构中间支撑立柱。南部大基坑C单元为地下二层框架式结构，采用全盖挖逆作施工，西南部基坑为地下一层框架式结构，采用中部明挖、裙边盖挖的盆式开挖施工方式。基坑平面图见图1。

图1 于家堡交通枢纽基坑平面图

2 基坑施工及监测情况

2.1 基坑施工情况

南部大基坑C单元，采用全盖挖逆作施工方法，首先开挖负一层顶板以上土方，施作结构顶板，然后开挖下部负一层土方，施作结构中板;最后开挖负二层土方，施作结构底板，自2010年8月开始，2011年年底完成基坑封闭，施工总时间为17个月。……