张 帅

(天津工业大学电气与自动化学院，天津 100030)

发动机转速测量的方式有多种，常用的有点火线圈脉冲、汽车振动分析测量［1］、光电传感器测量等方式。由于新型轿车的发动机封闭性比较强，无法靠近点火脉冲线圈，采用点火线圈脉冲方式测量已不适用，振动的测量方式针对振动微弱的V6发动机会出现测量不准确，高速时振动检测有干扰影响等问题，同时这2种方式均需要打开汽车前端机盖，操作繁琐，安全系数较低;通过汽车点烟器提取汽车蓄电池电压，而蓄电池电压中含有脉动的谐波成分，如果隔离出直流信号，提取其中交流信号，滤除掉杂波以及高频干扰，放大和发电机转速相关的信号，采用TI公司的TMS320F2812为平台进行信号采集，并用快速傅里叶变换计算出其中的频率成分，分析谐波频率就可得到和汽车转速相关的信息，通过间接换算得到汽车转速。

1 信号的滤波和变换

1.1 信号耦合

首先通过隔直通交电路将信号的蓄电池端电压直流分量滤掉，如图1所示，通过电容C67将直流分量滤除，然后通过电压跟随电路将微弱的交流信号耦合到下一级运放进行信号处理。

图1 限幅电路和电压跟随器

1.2 高通滤波

用FILterSolution软件设计无限增益负反馈有源2阶高通滤波器，截止频率为600 Hz，滤掉汽车充电系统电压调节器产生的低频信号，通过2个二阶高通滤波器串联的形式增加衰减增益，如图2所示。

图2 二阶高通滤波器

1.3 低通滤波

通过计算得到无限增益多路……